严重迟到的帖子，3月去马德里，顺便走访了马德里近郊的Toledo古城。
马德里去Toledo的交通方式有汽车或者火车，前者历时2个小时，后者为半个小时。
马德里到Toledo之间的铁路为高速铁路，列车为西班牙国铁(Renfe)的Avant系列。

马德里的高速列车和城际列车主要的车站为Puerta de Atocha站。

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2008-5-10 19:01 编辑 ]

Puerta de Atocha车站最大的特色是车站里面的植物园。

从车站二楼进入候车大厅，一楼是出站．

3－11事件以后，西班牙国铁加大了安检力度，在每个火车站进入候车室之前都要行李安检，并且不允许在车站内部拍照。

我原来在候车大厅门口拍了一张照，结果被一个警察拦住，当场要求删除。

车站里所有的照片都是偷拍的，人在外多一事不如少一事。

由于进入车站需要凭车票和安检，这个火车站不像欧洲其他火车站，不能自由出入了。
因此车站站台上几乎空空荡荡。

站牌一张

今天的主角：Avant。
在西班牙高速铁路系统命名中，Avant为S－104系

下面简单介绍一下西班牙高速铁路系统命名和各类车型及参数
                制造商               制造年份        最高时速    轨距 mm   长度 m　　　定员
S-100 　　　　　Alstom (TGV)　　　　1992-1994　　　300　　　　1435　　　　200,150       392
S-101 Euromed   Alstom (TGV)            1994-1996         220            1668            200,150       393
S-102 Pato         Talgo/Bombardier       2005                 330            1435            200             318
S-103 Velaro       Siemens (ICE3)          2005                 350            1435            200             404
S-104 Avant        Alstom/CAF               2004                 270           1435             100             238            
S-120 Alvia          CAF                         2005                 250           1435/1667     106             238
S-130 Patito        Talgo/Bombardier      2006                 250           1435/1667     180             299

S-104 Avant列车的功能定位，主要用于跑短途的高速，行程通常在90分钟内．
列车每单位为4节编组，M+R+R+M。目前共20列，编号从104-001到104-020
功率为4000kw
25kV触网供电
目前主要在以下线路运营
Madrid-Ciudad Real-Puertollano
Séville-Cordoue
Madrid-Tolède
Madrid-Segovie

上车之前望一眼前方，西班牙的火车站都很干净，都是无砟道床．

车内
一排四座

通道，显示屏