引用:

原帖由 shortingmx 于 2008-5-15 22:18 发表



港铁在没有列车制造经验的情况下搞自主研发还是算了吧。。还是直接到日立、川崎订制E1SP/E4SP算了。。

用那幾億用去減少幾分鐘行車時間不是明智的決定.

好漂亮的车啊！什么时候上线啊？

引用:

原帖由 shortingmx 于 2008-5-15 15:35 发表
有新车以后还会只开这么少班次？？肯定会增班啦，如果能开上1、2线的话。。
班次多了，时间更弹性更灵活，坐的人会更多。不过可把东铁的班次全打乱就是真的。。。
自己研发等于浪费时间，如果是要卖双层又都对 ...

TGV duplex 本來就是Ktt竞标是其中一選擇

但最後落選了

依希記得是備用電池不夠....

[ 本帖最后由 tkpnsip 于 2008-5-16 01:05 编辑 ]

如果跑不停站的话
推拉或动力集中还是可以考虑的
如果选择CRH1这样的车
那还不把地铁改装了来跑多站停

为什么CRH2不能运用在广深港上?

还是因为界限问题吧
毕竟2系比1系还要宽一些

引用:

原帖由 shortingmx 于 2008-5-15 22:18 发表
港铁在没有列车制造经验的情况下搞自主研发还是算了吧。。还是直接到日立、川崎订制E1SP/E4SP算了。。

日 立(仲 有 日 車 同 JR 東 日 本 極 反 對 把 車 賣 給 中 國 的,CRH2(E2-1000 技 術)就 是 一 例(縱 使 日 立,日 車 同 JR 東 日 本 在 同 情 川 崎 的 業 績 情 況 才 把 E2-1000 技 術 賣 給 中 國)

引用:

原帖由 jimmy_lam 于 2008-5-15 22:56 发表
用那幾億用去減少幾分鐘行車時間不是明智的決定.

呢 個 世 界 上 有 一 種 叫 mix and match 既 購 車 方 式.只 須 剩 係 買 批 殼 返 黎 自 己 做 車 廂 內 部 裝 修+裝 自 己 買 的 其 他 裝 置(如 空 調,集 電 弓)就 搞 掂 食 碗 麵,駛 乜 叫 人 裝 佢 地 d 標 準.

而 且 唔 好 睇 少 呢 幾 分 鐘: 呢 幾 分 鐘 隨 時 使 某 類 人 不 是 風 生 水 起,就 是 一 鋪 清 袋.

某 類 人 可 以 是:
從 商 人 士: 幾 分 鐘=簽 合 約 的 機 會
股 民: 幾 分 鐘=股 票 的 價 格 轉 變(在 國 內 的 股 票 升/跌 7% 就 暫 停 交 易 的)

[ 本帖最后由 KRTD 于 2008-5-16 23:35 编辑 ]

引用:

原帖由 蔚然 于 2008-5-16 14:51 发表
还是因为界限问题吧
毕竟2系比1系还要宽一些

是香港段的界限把?
广深段应该没问题的.

引用:

原帖由 lelele 于 2008-5-16 16:21 发表

是香港段的界限把?
广深段应该没问题的.

不
到時也許crh2c也不夠快-跑350km/h了

引用:

原帖由 iquan 于 2008-5-13 19:17 发表
第一印象，这是迄今为止CRH中外形最漂亮的。

同感