引用:

原帖由 lelele 于 2008-5-16 16:21 发表
是香港段的界限把?
广深段应该没问题的.

現 有 的 線 路 就 是.
不 過 廣 深 港 高 鐵 一 定 可 以 行 CRH2C,3 和 6(ZEFIRO)

我在考虑CRH卧铺的价格问题。。。

引用:

原帖由 yellowcat 于 2008-5-26 20:45 发表
我在考虑CRH卧铺的价格问题。。。

我反而關心crh卧鋪的舒適度,氣密性
始終都是250km/h

引用:

原帖由 CHM160 于 2008-5-28 22:27 发表

我反而關心crh卧鋪的舒適度,氣密性
始終都是250km/h

一现在座位的舒适性来看会非常舒服的~

预计CRH卧铺只可能是RW和RW高包两种，YW是不可能出现的~

引用:

原帖由 yellowcat 于 2008-5-29 13:21 发表
一现在座位的舒适性来看会非常舒服的~

预计CRH卧铺只可能是RW和RW高包两种，YW是不可能出现的~

YW 式 RW(臥 鋪 CRH 標 二 等 臥 車-WE)
正 牌 RW(臥 鋪 CRH 標 一 等 臥 車-WY)
高 級 RW(臥 鋪 CRH 標 特 等 臥 車-WT)
個 人 重 新 猜 想:
WE-WE-WE-WE-WY-WY-WT-CA*(不 准 乘 客 進 入,補 票 除 外)-WT-WY-WY-WY-WE-WE-WE-WE

*此 節 CA 只 作 餐 倉 用 途,到 時 乘 客 在 廂 房 直 接 訂 餐.

[ 本帖最后由 KRTD 于 2008-5-29 17:13 编辑 ]

引用:

原帖由 yellowcat 于 2008-5-29 13:21 发表


一现在座位的舒适性来看会非常舒服的~

预计CRH卧铺只可能是RW和RW高包两种，YW是不可能出现的~

我的意思時列車會否搖晃過大,氣密不足,導致不適(因為是卧床,不只是坐在椅子上)

動車組編號規則已預留
RW=軟卧車,
YW=硬卧車
CW=餐車卧車合造車

不用想得太遠及太幻想

差点也看不明

引用:

原帖由 tkpnsip 于 2008-5-30 08:56 发表
CW=餐車卧車合造車

不 敢 想 像 可 以 有 多 少 床 鋪 位.
而 且 16 節 大 編 組 載 大 量 乘 客 之 時 大 量 乘 客 擠 進 餐 車 的 情 況.

與 其 這 樣,倒 不 如 餐 車 改 成 餐 倉,按 乘 客 所 訂 的 單 子 而 直 接 由 餐 倉 送 到 在 臥 車 的 乘 客 手 上.

卧铺车的床铺估计是两层的……