京汉Z车记行
自汉返京，正逢客流高峰，票源紧张异常。预定出行日期，提前问票，仅余D124及包头普快YZ。无奈推迟数天，图谋D122未遂，得Z38上铺一张，传说中的武局“第一牛车”。印象中每次去回武昌必停一站台，即便站房大修也不例外，以致由一站台出站的人流与“牛车”乘客每每搅在一块，堪称非常时期武昌站一景。
不到20点进入大厅软席候车区，透过玻璃幕墙看到，25T车底早已待卧一道。站台放行，入口正对餐车及高包。见黑CAR穿梭，同路当有权贵。登车前前后打量一番。武局南段SS90131牵引，16RW25T+1RW19T+1CA25T。机后依次18、17、“加1”与16车，按序编排，餐车附近似乎缺了某号，“加1”实属虚“加”。
近21点上16车。下铺GG与另处一MM调换席位，于是三男一女共居一室。车内继续打量。“洗面室”感应龙头比YW25T好使，水流爽快，强如CRH2碰上数次的半淌不出、淋滴不净。“夜宵免费供应车”提供“水果”及“矿泉水”——贼小的橘子和某品牌纯净水：按需分配、各取所好。
21点50左右孝感站高速通过。当年为了体验CRH2，曾在两个半钟头内往返140公里。D123晚点以致D148拖延到19点15左右发车，20点30左右孝感站三站台恭候D125。孝感人民煞是幸福，22元能够”动“到汉口，加4元就一等了。似乎BUS也就这个价位，没准D车更便宜。
22点左右全列游行。大多包厢厢门紧闭，过道及车厢连接处寥寥几人。从16车到1车再到机后，连接处不住挥指开门，过道里一路畅行。行至RW19T，竟无边座——权贵有沙发可偎，犯不上用这个。高包一PP列车员MM问”有什么需要“，笑而不答并示意餐车方向，暗自惊艳。
铺位电视画面闪烁厉害，戕害眼目，状不忍睹。整夜难眠，小睡即醒。一度减速，欲停而未停。不知什么缘故，怕贴上Z4的屁股？早晨约6点30列车员MM挨个叫门，到站没多久便说“车要拖走了”，有那么夸张吗？北京西二站台停车，临道见“京局京段”YW25T，疑是Z4。倒数第三离开16车，隔壁大妈忙着给一BB换尿布，被偶甩在后面。包厢隔音极差，此BB夜间甚欢：）
一旦入梦，RW、YW也没啥区别；疲乏麻木当中，ZE、ZY也没啥差异。人活着不能单图享受，但是，在经济条件容许的情况下，也没有必要苦待自己。“软”一“软”、“动”一“动”又有何妨呢？当然，不可因此自高，在思想观念上脱离广大人民群众：）所以，理想的态度或许是——能“软”能“硬”、能“座”能“卧”，正如某位犹太前辈说过的：“我知道怎样处卑贱，也知道怎样处丰富，或饱足，或饥饿，或有余，或缺乏，随事随在，我都得了秘诀。”
