呵呵...感觉有点宏伟的

Line 4 临平路站也有

引用:

原帖由 whier 于 2007-1-3 22:30 发表
Line 4 临平路站也有

恩.那是四号线的,我有关于临平路站的贴子的.

ft 访问权限不够。。

引用:

原帖由 whier 于 2007-1-4 12:50 发表
ft 访问权限不够。。

加油,多发好贴,阅读权限上去了就可以看了.很快的.

前几天看到文章说威宁路设了5组9号单开道岔和1条辅助线。

一直想不明白5组道岔怎么放~今天终于想清楚了~

请问是这样的么？

引用:

2西站牌似乎与拥有同样风格站牌的1北（包括地下三站的旧站牌）、3北、4#、共线、6#、8#、9#线的站牌与众不同：除了较早期的1北以外，只有2西的这种风格站牌是带“站”字的；其他站“上一站”都译为last stop，只有2西是past stop，且只有2西的站牌与线路图风格不配套（2西线路图风格与1#正线、北延地下三站新站牌、2#正线、5#风格相同）

楼主你怎么拍的？

其实威宁路的这条存车线是为了优化2号线的整体运营条件的。

因为往浦东方向如果出现坏车，可以直接将列车就近直接推到威宁路、人民广场、上海科技馆、龙阳路的存车线上。

而往浦西方向，在西延伸前，则没有直接可以进入的存车线，最快也要推到中山公园后面才行。

增加了威宁路这个可以直接进入的存车线之后，往浦西方向的运营保障就上去了。

同样的道理，3号线往宝山方向，在只到江湾镇的时候，是没地方可以直接存放坏车的。要一直顶到江湾镇才行。

往南站方向，则可以选择火车站或中山公园来停放坏车。

因此，北延伸的时候，就急急忙忙加上了长江南路的那个存车线，弥补之前的错误......