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5月15日上午，在院第一会议室，我们有幸邀请到总体总包部建筑室唐亚琳主任，给新成立的车站设计部相关人员作了一次高架车站方案设计的培训。本次培训由罗燕萍部长主持。
唐亚琳主任是我院一名高级建筑设计师，拥有多年地铁项目设计经验，曾全程参与了广州地铁四号线8个高架车站的建设，积累了许多宝贵经验。前不久，唐主任负责的西安地铁一号线土建1标的三个高架车站设计方案也成功中标。
这次培训不但吸引了车站设计部建筑室和结构室的同事，总体总包部和建筑设备部的很多同事也闻讯前来参加，还有6名即将来我院报到的华工应届毕业生。大家都迫不及待地来聆听和学习她的设计心得和经验体会，整个会议室座无虚席。
首先，唐主任结合西安地铁一号线三个高架车站：后围寨站、三桥镇站和阿房路站，给我们讲解了高架车站投标的设计思想和方案。
高架车站的主要的设计思路是：
1、协调好站位与城市规划的关系；
2、选择合理的的站台形式；
3、车站造型要符合美学景观的要求；
4、选择能充分表达设计理念的成熟技术与材料。
通过三个车站各个设计方案的比选，还有多个平面、剖面和透视图等演示，使我们清楚、深刻地了解到高架车站的设计要点：高架车站造型设计要满足通透、轻巧、新颖、美观等要求。从功能上考虑，立面设计要满足采光、通风、散热、挡雨四大功能。同时，高架车站还要体现与环境协调性,满足景观要求等等。
然后，唐主任介绍了广州地铁四号线高架车站建筑装修设计。四号线高架段为新造-金洲段的车站，共8个高架车站：从北往南依次设有石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门和金洲，均为侧式车站，其中黄阁站为小交路的终点站，是一岛一侧车站。
通过对8个车站初期造型的对比，我们认识到在满足交通功能的前提下，车站造型与形式要简洁统一，力求轻巧，形式不宜过多，不宜过于渲染；车站采光、通风、挡雨、遮阳等基本功能要充分保证；还要减少维修与保养的程序和费用。
通过对车站外立面设计考虑的主要元素：钢结构屋架、金属屋面、金属百页、玻璃幕墙等的分析，使我们对各种装饰材料的特性和功能有进一步了解。
唐主任还给我们介绍了站厅和站台中地面、天花、墙面等需要考虑的室内装修元素共同点和不同点，形象地讲解了室内装修设计的原则：同一条线路（四号线）中的车站，前后分期建设，装修风格必须有一定的延续性；高架车站力求通透、轻巧，室内设计要做到结构与形式结合，满足内外空间的统一，同时体现交通建筑的性格；还要满足系统化、模数化、工业化的设计理念。
接着，唐主任让在场的人欣赏了其他高架车站的图片，如日本东京、深圳、南京等各地已开通运营的高架车站方案。
最后，根据四号线施工配合的经验，唐主任总结了23个典型的问题及其解决方案。她拍摄了每种情况的现场照片，图文结合、生动形象地分析了每个问题。可见她为给我们作这个培训下了不少功夫。大家听完了一个又一个的方案介绍，紧接着提了不少相关的问题，唐主任都一一作了详细的回答，让我们分享到她的工作经验并大开了眼界。
唐主任清澈婉约的声音，一张张漂亮的车站图片，和一个个精湛的设计方案介绍、深深地吸引了我们两个多小时。这次高架车站方案介绍内容十分精彩、既充实又连贯，整个培训过程大家都全神贯注，十分投入。通过这次培训，我们对高架车站有了更深入的了解，为以后打下坚实的基础。
让人大开眼界的高架车站设计方案培训
作者：车站设计部 孔桂萍 时间：(2008-05-19 16:26:14)
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