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发表于 2007-1-2 17:43 资料文集短消息

三、德意志联邦共和国

柏林地铁

每天，柏林地铁都在准时地运行着。常常想起在柏林的短暂旅途，安静而美丽；却不敢相信，当端坐在柏林地铁时，百年已经过去，而新的时光又在我面前延伸。
遥想柏林百年地铁（踏歌）

　　胡天舒

　　在柏林的地铁车厢里，永远都鸦雀无声，能听见的只有车厢和铁轨碰撞的声音。从每个人的表情中，大体可以猜出他在职场上的表现，但很难度测他们在情场上的战绩。

　　到今年，柏林地铁已有整整100年的历史。
　　早就听朋友说过，一个外国人在柏林乘坐地铁，是一件既有趣又可怕的事情。有趣的是，柏林把架在空中的叫地铁，把地下奔跑的叫轻轨。可怕的是地铁准时到刻板的地步，一分钟的商量余地都没有。
　　不过，对于一个中国人来讲，尤其是我这样一个懒散惯了的小女子来说，在柏林感到最“可怕”的还是在车站和车厢里。整洁光亮的车站，自动步梯上下不停地运转，把人送下去，再接上来。奇妙的是，无论大人小孩，都自觉地靠着右手站立，没有人强制，也没有任何提示，似乎存在着一种无形的约束，让每个人都不敢越位。
　　仔细一看，原来左边的通道是给那些行色匆匆的商旅人士预留的。他们通常西装革履，油头粉面，手里不是拿着雨伞，就是掐着面包，一个个神色严肃，表情深刻。上步梯，也是大步流星，像是生怕老板看到他们懈怠似的。有次一个男士从我身边掠过，雨伞擦落了我的提袋。我本想自己拾起来算了，不料那男士立刻回身弯腰捡起包，恭敬地递给我，并给我一个标准的日耳曼男人的微笑，天蓝的眼睛里有些微抱歉。他标准而近乎职业的表现让我一怔。不过他一句多话也没有，几个大步，立刻消失在步梯的尽头……
　　以后时常想起那一幕，觉得德国的男士真真枉了那份帅气，一个个被工作调教得刻板异常毫无浪漫。不过如今在上海乘步梯却从来没有特别的感觉，因为无论是哪里的自动扶梯上，总是站满了人，并且都是左左右右毫无规则。于是听从了女友的劝告：走楼梯吧，那说明你还很年轻！
　　在柏林的地铁车厢里，永远都鸦雀无声，能听见的只有车厢和铁轨碰撞的声音。人们端坐在位置上，有闲者随手翻阅着书报杂志，无闲者则皱着眉头，咬着铅笔，面对图表和数字，不是摇头叹息，就是喜形于色。从每个人的表情中，大体可以猜出他在职场上的表现，但很难度测他们在情场上的战绩。
　　到了周末，地铁里则有了另一番风景，许多远道回来的生意人在这个日子赶回了柏林的家。他们大多在别的城市谋生，把家庭和亲情留在了柏林。这些忙碌的德国男人一般没有大包小包的行李，有的只是一个鼓鼓囊囊的公文包，外加一台笔记本电脑。手机当然是必不可少的，每次列车快要出站的时候，他们就掏出手机，向家里报告他的归来。可我总觉得，他们那个时候，不是在跟亲人问安，倒是像跟客户商榷。也难怪，毕竟整整一个礼拜都在紧张地工作，让他们一下子就转变角色，的确有些过分。
　　幸好，从他们下火车或飞机的那一刻，随处可见的地铁标志会告诉他们已经置身于柏林。地铁除了交通功能之外，还承载着让游子熟悉故乡、温习亲情的使命。多少个周末，多少个家庭，多少对恋人，就是在地铁里上演着悲欢离合的人间故事。
　　一天深夜坐地铁回家，困顿之中，和同座的德国朋友聊起天来。他讲述了一个动人的故事，改变了我对柏林地铁的印象，让柏林地铁在有趣和“可怕”之外，在我心目中增添了一份神奇。
　　故事说的是一位名叫Wilhelm的年轻人，就职于一家大公司。他女友的预产期已经过去整整10天，可还是不见动静。第11天早晨，他被老板的电话催起，让他一同到德国南部的Augsburg出差。那天，柏林大雪，漫无边际地飘着，把整个城市都覆盖了。
　　深夜11点，商务谈判结束，结果令人振奋。Wilhelm如释重负，跑到洗手间用凉水浇面，让自己清醒过来———一天的谈判让大脑的弦绷得太紧了。
　　突然，老板大声叫他，问他的手机在哪里。Wil鄄hem下意识地奔向会议室，可座位上早已空空荡荡。
　　这时，老板笑容可掬地把手机递到他手里，说帮助接听了一个重要电话，是Wilhelm的女友打来的。Wilhelm马上明白女友临产了。
　　Wilhelm的猜测很快就得到了证实，他恨不能马上飞回柏林。可是，如果乘最早的火车到柏林，到柏林市区医院的地铁肯定已经没有了。在大雪纷飞的日子里，离开地铁，在柏林可谓寸步难行。深夜，当火车终于抵达柏林动物园站时，距离末班地铁的发车时间已逾半个小时。Wilhelm神情沮丧地倚坐在站台上，看着向女友临产医院方向延伸的铁轨发呆。
　　一位车站管理员不知什么时候站在Wilhelm的身旁，问清原委后，温和地告诉Wilhem，由于下雪，轨道一度受阻。所以，末班地铁推迟半个小时发出。管理员话音刚落，列车从远方缓缓驶来，车头的灯光把前面的铁轨照耀得闪闪发亮。在光亮里，Wilhelm仿佛看到了孩子的笑容。
　　每天，柏林地铁都在准时地运行着。常常想起在柏林的短暂旅途，安静而美丽；却不敢相信，当端坐在柏林地铁时，百年已经过去，而新的时光又在我面前延伸。

《国际金融报》 (2002年08月02日第十九版)

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发表于 2007-1-2 17:44 资料文集短消息

黄色地铁几乎成了德国的标志！

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发表于 2007-1-2 17:45 资料文集短消息

柏林地铁淘汰的列车都卖给了朝鲜。

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发表于 2007-1-2 17:45 资料文集短消息

百年柏林地铁－几番德国沧桑

继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是第5个建成地铁的城市。2月15日，是柏林地铁百年大庆的日子。柏林地铁的百年，就是柏林和德国百年历史的缩影。

1902年2月15日，柏林的第一条地铁通车。当时这段地铁只长6公里。到那年末时，也只有11公里。如今，柏林已经建成了一个地铁网，拥有9条地铁线，170个地铁车站，全长144公里，每年客运量达4亿多人次。

柏林的第一条地铁受到了柏林人的热烈欢迎。此前，柏林人以缓慢的公共汽车和有轨电车为主要交通工具。一大半的公共交通工具还是由马儿拽着走的。地铁无疑是柏林交通史上的一次革命。

由于担心地铁建成后乘客过于拥挤，柏林地铁把初期的票价提高了三倍。一开始这还真起到了作用。但过了没几天，人们就忘了这个价格问题了。仅1902年一年内，在这条长仅11公里的地铁上，客流量居然达到了2000万人次。

百年地铁，反映了百年柏林和德国近现代史。从德国皇室时代，威廉大帝开始，直至今天。1902年2月15日试运行时，乘客中有德国皇室的一个部长，柏林市名誉市长和若干名将军。德国皇帝本人6年后才第一次乘坐地铁，但当时也发来了贺信，颁发了勋章。

老人们还记得，第一次世界大战结束后的经济危机中，由于惊人的通货膨胀，地铁的票价高达几百万马克。在第二次世界大战期间，即所谓第三帝国时代，柏林的地铁没有得到任何扩建。

第二次世界大战结束时，1945年4月，苏联红军攻克柏林，整个柏林的交通一度陷于瘫痪。地铁车站被战争的炮火打得千疮百孔，到处是战火熏黑的痕迹，地铁隧道里全是水。俄国人把柏林的地铁车辆全运回俄国去了。这些车辆在莫斯科地面下一直行驶到60年代中。

下一个灾难是60年代初柏林墙的建立。那时候，地铁分成了东段和西段，全部都断成了两截。有些地铁线从西柏林的一边到西柏林的另一边，中间要经过东柏林的一段地方。于是这些线路位于东柏林的一些火车站成了名符其实的“鬼站”。站外被封死了，车站上无人上车，也无人下车。

1989年11月，德国统一了，柏林重新合二而一，柏林的地铁也重新东西畅通了。数以万计的德国人乘坐地铁由东到西，或由西到东。当时地铁的负责人谢弗尔回忆说：他们的任务是尽快地打开那些已经封闭了几十年地地铁车站。问题是这些车站外面都被钢板和水泥封死了。“但我们成功地在12个小时内清除了障碍，使第一辆载客地铁车辆11月11日就能够停靠在雅诺维茨车站。这辆车由我驾驶。这是我一生中最美好的经历之一：我站在站台上，看着几千名乘客挤上车。”

柏林地铁只在1980年发生过一次大事故，死了18个人。此后的事故都没有造成什么伤害，包括2000年的一次车辆着火。现在柏林地铁的车票价格是2.1欧元。尽管柏林地铁需要大量的投资，面临入不敷出的境地，但市里并不打算涨价。

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