转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-36733-1-1.html 广佛地铁全面开工建设已有一年，记者昨日从广州地铁总公司获悉，该公司主要负责人日前来到广佛线佛山段进行调研，并透露从季华园到西朗的广佛地铁首通段，将在2010年10月31日建成开通。
季华园站进入主体结构施工
据介绍，季华园站在2007年6月开工后，目前已进入主体结构施工高峰。预计到今年6月底，魁奇路站至季华园站盾构区间的左线就将打通，季华园站车站底板和中板的施工也将完成，而到7月份顶板施工结束后，即标志着季华园站的车站主体结构建设完成。
昨日下午，记者来到季华园地铁站施工工地，看到各种施工设备正在有条不紊地运转。据施工人员介绍，尽管是端午佳节，但广佛地铁仍在全天候地加紧施工。该工作人员还表示，近期持续出现的暴雨天气，对施工有一定影响，但并不是太大。
10栋房屋将改为拆迁处理
由于广佛轨道交通的区间隧道在地下20米左右，正好经过部分建筑物的桩基础。为了保证原有地面建筑物的安全和区间隧道的顺利掘进，必须对桩基础进行托换和加固处理。地铁朝安站至桂城站区间，已确定有5栋建筑物的地下桩基将进行托换。而在地铁同济路至祖庙区间，相关施工负责人也表示，初步确定在佛山宾馆附近的部分居民建筑，将进行桩基托换，但这一方案目前又有新变化。
在调研过程中，记者了解到，同济路至祖庙区间穿越地面建筑物密集的区域，推进中遇到有10栋房屋受影响需要拆迁或做加固处理，并且多数房屋建筑物基础为沙层，原方案是进行加固处理，但相关负责人分析了加固处理带来的风险，认为利用拆迁既能减少安全风险，也能节省工程费用，应尽快确定采用拆迁方案。
“用12个月时间提供盾构吊出井场地有没有问题？”在祖庙站，广州地铁总公司总经理丁建隆向施工单位询问。施工单位当即提出土石方外运等影响施工进度的难题，丁建隆当场表示由业主出面协调。“我们马上调整策划。”施工单位人员随后表态。
据透露，祖庙站是制约广佛线工期的一个关键点，由于施工场地移交延迟、管线迁改复杂等原因，现阶段尚不能大面积进行施工。
建议西朗车站优化施工
在调研中，有关负责人还考察了桂城站、菊村站、西朗站等2010年首期通车的沿途各个站点。目前，各站点的施工大多较为顺利。广州地铁总公司总经理丁建隆当场与桂城站承建方协调，要求在8月底前一定要赶出20米盾构井，为后续工程奠定基础。
此外，丁建隆等人还对西朗站的建设方案提出建议：可通过调整交通疏解方案和管线保护方案，使西朗车站由原来两期施工，优化为一期整体施工，从而将前期滞后的工期弥补回来。
在确保安全前提下抢工期
工期紧，任务重，如何在施工过程中确保安全？今年以来，深圳地铁3号线和广州地铁6号线，在施工过程中，相继出现坍塌和爆炸事故，这不由得让人对建设任务繁重的广佛轨道交通工程施工安全倍加关注。佛山市市长陈云贤等领导也在多个场合强调，广佛地铁一定要在确保安全的前提下，加快施工进度。而目前，佛山已经设立广佛轨道交通工程安全生产联席会议，所有相关单位会定期或不定期对地铁施工进行巡检。
对于施工安全问题，广佛轨道交通公司相关负责人也明确表示，不管是承包商，还是监理、业主始终都将安全作为第一要务。
在盾构施工中，面对地下土层潜在的地质风险，相关负责人表示，参建单位将做好超前研究、超前预报，做好预案，并进行定时定段的监测。一旦发现数据异常，就会启动预案，及时控制险情。
小资料
据广州地铁总公司介绍，广佛线全线32.17公里，均为地下线，全线共有21座车站。其中2010年首期通车段有14座车站，佛山段11座车站、广州段3座车站。
来源：广州日报
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