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[其他] 【投票】3、4号线共线运营总的来说是好还是不好  关闭 [复制链接]

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2014-6-11
发表于 2014-6-23 19:15:47 |显示全部楼层
本帖最后由 gfgf 于 2014-6-23 21:50 编辑

共线运营总的来说是好还是不好
单选投票, 共有 1029 人参与投票

距结束还有: 8265 天21 小时0 分钟

您所在的用户组没有投票权限

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2013-10-28
发表于 2014-6-23 22:20:51 |显示全部楼层
我认为不好……我虽然不是很了解当初为什么要选择共线运营,我猜有很大的成本考量因素,但是带来的后果太显而易见了,增能瓶颈,北段相交不换乘,
如果四号线能全地下单独成环的话,从规划上来说结果应该会美满很多……但是对于铁丝们来说乘车的乐趣也会少了许多吧

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2013-6-19
发表于 2014-6-24 11:59:04 来自手机 |显示全部楼层
这个,其实共线所造成的损害,已远远超过当初共线节约的成本。这一点,与多处的交叉不换乘,虚拟换乘,极大的降低了上海地铁的效率。
侧式站台的优点:
有利于改建扩建,扩大面积,加长编组比较方便。
客流对冲的现象较岛式站台为轻。
在既有线上加站时,对预留要求低。
有利于车站的重心稳定与折返效率的提高。
有利于缩短设置存车线的车站长度。
可以比较方便的设置与后续线路的同台换乘。
造价较岛式站台为低,特别是高架站。

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2013-9-12
发表于 2014-6-24 13:00:39 |显示全部楼层
stery96 发表于 2014-6-24 11:59
这个,其实共线所造成的损害,已远远超过当初共线节约的成本。这一点,与多处的交叉不换乘,虚拟换乘,极大 ...

随着时间的推移,会有解决的办法,

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2007-9-21
发表于 2014-6-30 15:59:28 |显示全部楼层
“共线”不能简单地用好或不好来评价,“灵活地共线”(即跨线过轨直通运转)在国外是有成功案例的,而目前上海的问题是太死板。

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2007-5-25
发表于 2014-7-3 13:30:47 |显示全部楼层
上海火车站北广场是很失败的。。。。。
地铁:北京 上海 伦敦 纽卡斯尔 罗马 巴黎 纽约 旧金山 天津南京 东京 深圳 香港 广州 成都 苏州 费城 杭州

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2013-9-12
发表于 2014-7-4 18:22:21 |显示全部楼层
肯定共线不好瑟。

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2014-6-11
发表于 2014-7-11 22:02:57 |显示全部楼层
pengjiaqi 发表于 2014-6-30 15:59
“共线”不能简单地用好或不好来评价,“灵活地共线”(即跨线过轨直通运转)在国外是有成功案例的,而目前 ...

比如说???

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发表于 2014-7-11 23:36:33 |显示全部楼层
共线段有越行线就好了.....也不至于那么惨了一条线完全可以加速。站站乐无解
木欣欣以向荣。泉涓涓而始流。善万物之得时 。感吾生之行休

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发表于 2014-7-12 18:12:13 |显示全部楼层
gfgf 发表于 2014-7-11 22:02
比如说???

有乐町线/副都心线etc.……东京圈共线的太多了……
深圳,香港,广州,佛山,东莞,北京,上海,苏州,南京,杭州,南昌,长沙,武汉,重庆,成都,大阪,京都,神户,东京,横滨,埼玉,札幌,巴黎,洛桑

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发表于 2014-7-18 18:55:06 |显示全部楼层
不是要分家了嘛

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发表于 2014-7-22 16:03:24 |显示全部楼层
4是上海唯一的环线,共线造成间隔难以缩小,这个是首要缺点。然后还有高架线与其他线路换乘不便。另外这个环小了一点。
PVG/SHE/PEK/URC/SYX/DLC/CHG/SZX/SHA/WEH/WUX/NAY/CZX/NGB/TSN/XMN/XNN/XIY/YNT

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发表于 2014-7-23 23:30:20 |显示全部楼层
共线能节省建设成本 这是优点
但是目前因为共线 3 4号线的间隔不能缩短 降低了线路的乘客运输效率 也是个大问题。

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发表于 2014-7-24 18:49:54 |显示全部楼层
现在这样分伤心的是3。。

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gu1964 发表于 2014-7-24 18:49
现在这样分伤心的是3。。

咕咕咕咕说的一点也没错

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