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楼主: gfgf

[其他] 【投票】3、4号线共线运营总的来说是好还是不好  关闭 [复制链接]

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发表于 2014-8-12 16:29:07 来自手机 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2014-6-23 22:20
我认为不好……我虽然不是很了解当初为什么要选择共线运营,我猜有很大的成本考量因素,但是带来的后果太显 ...

3 4共线的地上段跑得很慢,不觉得么
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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2014-6-3
发表于 2014-9-2 00:54:00 |显示全部楼层
去上海体验过了,这个共线真是害人不浅啊~

看来人流不太密集的地方才适合搞共线吧

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2012-9-30
发表于 2014-9-5 00:51:30 |显示全部楼层
同样想到了越行线 对地上站来说没那么难做到吧

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发表于 2014-9-5 12:22:16 |显示全部楼层
tn562399197 发表于 2014-9-5 00:51
同样想到了越行线 对地上站来说没那么难做到吧

增加轨道宽度,2道变4道或者3道的话,侧站台全部要外扩,这样动的地方就多了,代价太大
还不如分线,3分家,这样4环线的运能增加了缩短运营间隔时间,对3换4的乘客来说虽然增加点麻烦但是不要等待太长时间

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发表于 2014-9-5 12:25:25 来自手机 |显示全部楼层
zzzpb 发表于 2014-9-5 12:22
增加轨道宽度,2道变4道或者3道的话,侧站台全部要外扩,这样动的地方就多了,代价太大
还不如分线,3分 ...

我是说一开始就应该这样搞  现在再改肯定晚了

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发表于 2014-9-5 12:28:40 |显示全部楼层
tn562399197 发表于 2014-9-5 12:25
我是说一开始就应该这样搞  现在再改肯定晚了

要钱的啊大哥!那时候本着节约的想法才会34共线的走老铁路高架线型的,要不早就分开走线了

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发表于 2014-9-6 11:14:38 |显示全部楼层
1的顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

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2013-8-24
发表于 2014-9-6 19:57:27 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2014-6-23 22:20
我认为不好……我虽然不是很了解当初为什么要选择共线运营,我猜有很大的成本考量因素,但是带来的后果太显 ...

原本3号线是在4号线外围一侧(至少一个站的距离吧。。类似4号线复线)有线路,后来因为出于成本考虑到其与4号线平行还有成本因素,选择共线
个人作品集:
http://www.ditiezu.com/blog-363025-8884.html

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2013-9-22
发表于 2014-9-9 20:33:34 |显示全部楼层
还不如全给4,北段的3延长到月浦,等1号北延到月浦的时候正好换乘,南段3号线更名

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2014-6-11
发表于 2014-9-10 00:31:49 |显示全部楼层
怎么最近突然变热

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2014-7-7
发表于 2014-9-12 14:05:56 |显示全部楼层
共线也有好处,但3号线不宜过长。如果当初3号线只是从南站到江湾镇,并全部单一交路。江湾镇以北是另外一条地铁线路且南下延伸到中心区域,就类似现在11和16号线,江湾镇站好比罗山路站,高架地下站随意组合。那么这样的话3,4号线在一起不分开也不会导致运能不足。

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发表于 2014-10-30 19:13:54 来自手机 |显示全部楼层
BCDNCD 发表于 2014-9-9 20:33
还不如全给4,北段的3延长到月浦,等1号北延到月浦的时候正好换乘,南段3号线更名

全部给4号线转圈跑,3号线就保留圈外的两端分开换乘

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2007-5-4
发表于 2014-11-14 17:37:53 |显示全部楼层
现在看应该是不够了吧。

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发表于 2014-11-15 19:04:19 |显示全部楼层
当然不好啦。
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μ'sic forever;海鸟党一枚;春物买雪团百合股;折千快发糖;五等分入五月股;舰娘;眼镜控;制服控

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发表于 2014-11-19 09:58:24 来自手机 |显示全部楼层
当初如果缺钱,四号线即使不成环,也不可以共线。
侧式站台的优点:
有利于改建扩建,扩大面积,加长编组比较方便。
客流对冲的现象较岛式站台为轻。
在既有线上加站时,对预留要求低。
有利于车站的重心稳定与折返效率的提高。
有利于缩短设置存车线的车站长度。
可以比较方便的设置与后续线路的同台换乘。
造价较岛式站台为低,特别是高架站。

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