转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-37020-1-1.html 本报讯（记者杨捷 通讯员郭文雅）地铁集团昨日透露，我市地铁线建设的次序将作调整：不是每条线从头建到尾，而是按城市发展布局和出行交通的需求，先形成局部轨道骨干网。
市发改委负责人表示，将密切关注和推进地铁4号线一期工程向国家申报，争取今年批下来。此前，武汉市已结合新建武汉站和改造武昌火车站，将4号线经过两个火车站的地铁站预先建设。
去年，为适应武汉市新一轮城市总体规划调整和构建资源节约型社会，武汉市政府邀请一流规划机构法国赛思达（SYSTRA）、北京中城捷与本地机构合作，重新修编了武汉市轨道交通线网规划。新线网规划由3条市域快线和9条市区线构成，总长540公里，其中主城340公里；过江通道7条，其中主城6条。
新线网规模比原线网增加了63%，主城过江通道增加了3条，线网密度由0.36公里/平方公里提高到0.6公里/平方公里，将明显改善武汉市过江交通状况，大大节约城市土地资源利用。
线加密了，建设的投资和任务加重。为避免平均使力，市发改委、市规划局和地铁集团正在编制地铁建设规划，除了近期建设的3条线按计划建设，其他线路的建设次序主要向打通南北过江通道、加强城市核心区联系倾斜。
武汉市轨道新线网实施后，有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内，居民选择轨道出行可实现60分钟穿城，30分钟到达中心城的目标，轨道线网承担客运比重占公共交通的50%以上，给市民提供快速、便捷、安全、舒适的交通服务。
转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:
http://www.ditiezu.com/thread-37020-1-1.html
