引用:

原帖由 凯尔森 于 2008-8-18 13:37 发表
一节车370万。不锈钢B型车。利润从哪里来呢？
估计要扣每个零件了。
保本然后抢占市场份额。
长客铺的太大了，没有过多的市场份额，工人就只能自己养活着。
地铁车辆市场，将再也不是高额利润的了。
中国式竞争 ...

强烈同意您的说法，在牵引和制动供应商屡屡提价的情况下，整车的价格却一降再降，到头来吃亏的还是自己，钱都让外国挣去了！

估计也就会是长客的。。。

引用:

原帖由 都市情缘 于 2008-8-17 12:01 发表
呵呵，你连中国话都没读懂，我还跟你废个什么劲！简单举一个例子，我什么时候说过大连厂生产牵引制动系统了，我什么时候说过大连厂自己生产螺栓了？你已经产生幻觉了吗？跟你说话真是费劲，你的长篇大论真是可笑

大连厂除了会组装日本车，还会干什么？

西安地铁正式投入运营计划要用到多少这方面专业的工作人员？？

甲方还没说句话呢，这些准乙方就吵开了

我觉得上面有个人帖子说的很对，进口车和合资车之间有多大的差距！
上海，广州都是例子。
合资车在细节上和进口车差距太大了
我们国内的厂家，少一点争吵，多一些实干，设计时尽量考虑周全，细节更加注重

大家对这个帖子的评论已经很严重的刺激了我，我严重警告大家！