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       6月20日7时，从西安地铁二号线再传特大喜讯：由中国中铁一局城轨分公司西安地铁试验段项目部担负施工的西安地铁二号线张家堡—尤家庄左线盾构区间，在昨日盾构掘进施工中，分别以单班（19日19:00时～20日7:00时）掘进14环21m，日掘进27环，成洞40.5m进尺，打破了由该公司深圳地铁项目部去年12月28日，单班掘进16.5环，成洞19.80m，创下的单班盾构掘进全国最高记录，再创全国单班与日盾构掘进最高新记录，以实际行动向建党87周年献上了一份厚礼。 该区间盾构左、右线隧道全长均为1046 m，是我国首次在西北地区湿陷性黄土地质条件下施工的盾构区间隧道。线路里程为：YDK4+439.204 -YDK5+485.316。两条隧道之间设联络通道两处。隧道结构底最小埋深13.6 m，最大21.6 m，最大坡度23‰。
中铁一局城轨分公司西安地铁项目部继6月14日，以日掘进31.50m成洞，首创西北盾构日掘进最高记录后，全体员工不骄不躁，发扬中铁一局“诚信创新、永争一流”的企业精神，学习和发扬公司宝成铁路抢险精神，在确保安全的前提下，稳中求快，精心组织，科学施工，反复优化施组，实行多工序交叉作业，缩短工序循环时间，把盾构掘进的每道工序责任分解到人，工序循环时间精确到秒，于18日，以日掘进23环，34.5m成洞再创掘进新高后，全体员工继续发扬汶川抗震抢险精神，以“时间就是生命，时间就是效益”的理念，以实际行动支援四川和陕西灾区人民抗震救灾、重建家园，在整个盾构掘进施工过程中，项目员工采用两班倒，人停机不停，24小时不间断作业，以单班掘进14环21m，为中国中铁一局在西安地铁建设史上，再创一局新辉煌！
据了解，截止6月20日早7时，盾构区间左线已掘进709.5m，完成掘进总量的67.8%。

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怎样可以加快盾构机速度？

西安地铁工程建设最大的难题是文物保护、地裂缝和湿陷性黄土地质施工。试验段解决了湿陷性黄土地质难题，地裂缝问题和钟楼、城墙文物保护问题还应加以注意。