这些车都没有乘务员？

他就是乘务员
在车尾负责报站名
开关车门

引用:

原帖由 sakiba 于 2007-1-6 13:26 发表
同样的车体规模，从窄轨台车变更为宽轨台车，应该不是一件很困难的作业。

事實上將窄軌變更為標準軌距，是一件非常困難的事情。
標準軌距與窄軌距軌道的迴轉半徑不同，標準軌距需更大的半徑。
改成標準軌距後，隧道以及鐵道的淨空也需要加大。
再者改成標準軌距，一定是一側軌條不變，加寬另外一側的距離，若如此，路線所有的月台都將削減寬度。

進行以上三項工程，所耗的時間金錢，不如重新構築一條新的軌道。

引用:

原帖由 特急電車 于 2007-5-25 18:13 发表
他就是乘务员
在车尾负责报站名
开关车门

那么车上就很少乘务员了

貌似井之头线上没有乘务员的，只有司机和车长，上面那张图的是车长，负责列车的开关门和报站工作。貌似，如果在列车行驶过程中，乘客发生紧急情况需要帮助，车长也会前来进行帮助的。

引用:

原帖由 秋天 于 2007-5-26 08:55 发表
貌似井之头线上没有乘务员的，只有司机和车长，上面那张图的是车长，负责列车的开关门和报站工作。貌似，如果在列车行驶过程中，乘客发生紧急情况需要帮助，车长也会前来进行帮助的。

和台鐵的列車編制相同。

國內右很多乘務員
但是都凶巴巴的

不好看

京王电铁
建议楼主区平山修研探访京王的老车，有关东名车京王5000系哦！

引用:

原帖由 但以理 于 2007-6-26 15:01 发表
京王电铁
建议楼主区平山修研探访京王的老车，有关东名车京王5000系哦！

它出名在哪里啊？
很舒服啊？
还是很快啊？