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原帖由 bcdgfh 于 2008-6-27 01:26 发表


没估计错.. 所以咪话 初期客流好恐怖

所以说,之前那些所谓的专定都不知道是怎么估计的,当时估计五号线可以用4卡列车,然后等30年后(五号线的远期)才改用6卡车,

其实,广州很多线路中期或远期都应该用8卡车厢的车才对

当时成个规划都乱嗮 喺咁嘅啦..  真怀念未合区嗰时嘅地铁规划.. 如果按照嗰个.. 广州交通 早就搞掂嗮.

如果你话开通初期系统唔稳定嘅话，咁就真喺……

唔稳定喺其次了.. 就算稳定嘅时候 人流都喺恐怖嘅~ 成5-6分钟一班.. 嗰段时间 公司真喺要俾多啲喉糖啲站务`

五号线有几个站客流最恐怖的

1：滘口站 尤其是周末，光佛山那些来广州玩的人，已经够晒满部5号线
2：广州火车站  这个不要我多说了
3：淘金站 大家看看这里附近的写字楼，再看看平时经过这里的公交车，再想象一下部五号线（5-6分钟时间间隔）有什么方法来疏导这些可怕的人流
4：珠江新城站  北接体育西路，西接五羊新城，一个换乘客流+购物客流，一个是传统写字楼的客流，大家幻想一下如何进入五号线吧
5：员村站  大家应该知道在员村居住有多少人，大家想象一下吧
6：车陂南站 很多住中山大道的人相信会毫不犹疑地选择地铁，但当去到地铁的时候，就发觉五号线已经装满了从黄埔去市区的人了。。。。。，对了这个站还是与四号线的换乘站，有不少大学生就是通过这个站到大学城，在节假日，还有去南沙旅游的市民。
7：大沙地站 黄埔地区的传统旺地，情况和目前三号线市桥站相似
8：文冲站 黄埔居民集中的地方，一个人气十足的终点站
9：杨箕站 一号线的杨箕站在上下班已经开始满员了，那么大家能想象上下班时间，大家是如何能上人满为患的五号线呢？对了，大家不要忘记，现在一号线高峰期只是2-3分钟一班，而五号线刚还是是5-6分钟一班，并且运能是1号线的75%
10：西村站 有不少住在同德围站的居民，相信会座车到这个站来去天河，淘金附近上班的，大家看过545路公交车平时的情况，就容易理解这个站的巨大的客流
11：小北站 越秀公园，二中，17中，居民集中地，这些关键字就是这个站大客流的原因
12：中山八站 光公交车总站的人流已经非常客观，再加上住在附近的居民和上班族，大家应该能相信5号线的拥挤程度了。
13：区庄站 情况和淘金站相似，不过比淘金站恐怖的是，这个站还是与6号线的换乘站，这个站可以用“春运”地铁站来冠名。

以上这些是刚开通就遇到麻烦的站，以下这些远期恐怖客流的站
1：猎德站 原因很简单，附近有超级多写字楼和拆迁安置用户，并且有很多家具装修批发中心
2：东圃站 虽然现在很偏僻，但以广州政府和广州地铁的性格，不开发这里做房地产就怪了。所以一旦居住的人够一定规模，这个站爆满只是迟早的事情。
3：坦尾站 未来金沙洲住的人，就是这个站爆满的原因，因为来自6号线金沙洲的人流将会晒满这个站。

欢迎大家补充一下，如果你刚好需要五号线地铁来满足你的出行需要，我个人觉得最好等5号线开通一段时间再去乘坐。别一开始就去座五号线了。

[ 本帖最后由 mimly 于 2008-6-27 15:11 编辑 ]

以后睇嚟 我坐地铁要睇去边 在选了~ 反正去中山八 同去陈家祠差唔多路程`

又话会有大半年调试???点解重系5分钟咁耐??

车5够啊，你整一列出黎啊？

..........
       我地系新员工！～～！
　　　部门经理就同我地讲，５号线归一部噶～
大家都想去新线啦～　　　　　　　　有得发展嘛！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　但我觉得我地系菜鸟，悟会比我地去咯～～

错了...系新带旧形式!