转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-3776-1-1.html 耀华支路越江隧道浦西岸边段第一阶段深基坑工程是为直径14.88m泥水气压平衡盾构机尽早现场组装提供条件而先行实施的，总长110m，分四段，包括工作井和暗埋段PX-1～PX-3，基坑开挖深达27.467m。开工以来，经过四个月精心准备，先后进行了48m超深地下连续墙围护施工，桩基施工，地基加固施工，井点预降水施工等，并于10月16日开始深基坑开挖，经过两个多月时间，完成4.9万方左右土方开挖，同时严格根据“时空效应”原理边挖边撑，随土方开挖顺序，工作井内部结构采用逆作法施工，利用钢筋砼支撑养护的间隙，施工内衬墙结构，极大的缩短了总体施工时间。于12月21日最后一块最难、最危险部位——工作井底板顺利通过业主、驻场办、设计和监理等单位的严格验收，并于晚上21：30开始浇筑，经过十四个小时的日夜奋战，完成916方砼浇筑，顺利完成深基坑的又一个重大节点工程。整个深基坑工程从第一铲土到基坑封底，历时82天，这在同类大型工程建设史上是史无前例的。
在这场跟时间赛跑的征程上，耀华支路项经部创造了记录，赢得了暂时的胜利，还来不及停下来慢慢品尝胜利的美酒，又向着更远更大的目标扬帆启航。因为“冲锋号角”已经吹响，为保证2007年6月9日盾构出洞的重大节点，在未来半年时间里，我们会遇到更多不确定因素，面临更大更难的挑战，后续超大型直径14.88m泥水气压平衡盾构机下井组装，现场调试，出洞准备，出洞推进……在有限的时间里要攻克一个个接踵而来的难题，俨然是一个不可能完成的任务，但在项目经理沈永东的带领下，全体项经部成员将齐心协力、满怀信心努力创造另一个新记录。
大家注意：耀华支路越江隧道可是上海cf项目中的重要工程！
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本帖最后由 akula 于 2008-1-12 19:50 编辑 ]
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