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地铁2号线新站点初步确定

　　24个站点，建成初期每小时可以运1.49万人……在地铁1号线工程紧锣密鼓全面推进之际，杭州地铁昨又迎来一大喜讯：自地铁2号线工可报告于今年5月15日顺利通过国家发改委审批后，省发改委昨天组织了来自全国各地37位地铁行业资深专家对地铁2号线一期工程初步设计进行全面审查把关。
　　据规划，地铁2号线南起蜀山车辆基地，西止良渚瓶窑片区，线路长49.43公里，是连接杭州城东南的钱江世纪城、钱江新城、省府、文教区，联系江南城和良渚组团与主城之间的快捷通道。
　　地铁2号线一期工程起于市新南路与通惠路交叉口的朝阳村站，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，分别与规划线网中的1、3、4、5、6、7六条线路现成换乘，沿线经过大量已经形成的大型客流集散点和杭州市规划的大型商务、行政、金融中心，是杭州地铁骨干线网的重要组成部分，也是连接钱江两岸的主要客流通道之一。
　　据2号线总体总包单位中铁二院介绍，2号线穿越钱塘江及城区河道，钱江路站、内环路站和外环路站的超宽大基坑将是2号线建设过程中的一大难点，而钱江路站的配线设计将成为2号线的一大特色。在对钱江路站4个方案充分比对后，建设单位最后选择了“双岛四线”布置方案，与规划4号线同台换乘。
　　地铁2号线一期工程线路全长30.5公里，全部为地下线，共设24座车站。起点朝阳村站设出入线接蜀山车辆基地。在建设一路站、天目山路站附近各设主变电所一座。
　　目前，地铁2号先一期工程东南段施工准备正在抓紧进行，首批站点计划在10月开工，预计2012年年底建成通车试运行，概算总额169.72亿元。建成初期，高峰单向设计运输能力为每小时1.49万人，到2037年左右，将达到每小时3.73万人。
全长49.43公里，地下38.18公里，高架10.88公里。设35个车站。分三期实施：一期工程，萧山朝阳村站——丰潭路站段，也就是这次省发改委重点审查的，全部走地下；二期工程，丰潭路站——新月路站段，长9.06公里，大部分走地下，小部分走高架；三期工程，新月路站——瓶仓大道站段，全线高架。
杭州市计划，今年10月先开工萧山的建设一路站和建设三路站，其他有11个车站和蜀山车辆基地，分期于12月和明年一季度开工。这11个车站分别为钱江路站、钱江世纪城站、内环路站、外环路站、振宁路站、人民广场站、杭发厂站、人民路站、潘水路站、南部卧城站和朝阳村站。
除了与8号线不换乘外，地铁2号线可与1、3、4、5、6、7号线实现换乘。城西三坝村站、建国路站、萧山人民广场站，与5号线换乘。天目山路站，与3号线换乘。凤起路站，与1号线换乘。钱江路站，与4号线换乘。钱江世纪城站，与6号线换乘。内环路站、外环路站，与7号线换乘。24座车站平均站间距1.245公里，最大站间距3.3780公里，最小站间距0.836公里。
昨天的审查会上，杭州市地铁集团说，地铁2号线将和1号线一样，仍采用轻巧灵便的B型车。
目前，全国的地铁车辆分为A、B车型，与A型车相比，B型车更小巧便宜，造价便宜一半左右，但在先进性、现代感、安全性、人性化等方面，一点不差。北京地铁全部用B型车，广州地铁三号线也在用。
最高运行速度将达到80公里/小时，平均运行速度不低于35公里/小时。
根据杭州市人口发展和出行发展规律，预测到2035年，杭州一天内出行总量将达到1617.5万人次，其中，地铁2号线就将承担116.33万人次的客流量，成为一条交通大动脉。地铁2号线一期工程计划2012年建成。
去年开工的地铁1号线已经进入全面推进阶段，“火车东站站和西湖文化广场站将争取下个月开工，1号线工程总共30个站点，今年将全部开工。2号线开工各项准备工作正在抓紧进行中，争取能早日动工。”杭州市地铁集团总经理邵建明说。



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地铁2号线站名
    1、朝阳村站，在市心路与通惠路口西北。
    2、南部卧城站，在规划南二路与南山路间。
    3、潘水路站，在市心路东侧南江公园内。
    4、人民路站，在市心南路与人民路交叉口处。
    5、杭发厂站，在原杭发集团有限公司附近，规划萧山步行街入口处。
    6、人民广场站，在市心路与金城路口。
    7、建设一路站，在市心北路与建设一路路口。
    8、建设三路站，在市心路与建设三路路口。
    9、振宁路站，市心北路与中心横路T字路口处。
    10、外环路站，市心北路和规划外环路十字交汇口。
    11、内环路站，钱江世纪城核心区内。
    12、钱江世纪城站，钱江世纪城核心区内。
    13、钱江路站，庆春东路与钱江路路口西南角。
    14、新塘路站，庆春东路、景昙路十字路口。
    15、双菱路站，庆春东路与双菱路口。
    16、建国路站，凤起路与建国北路交叉路口处。
    17、中河路站，中河路与凤起路相交处。
    18、凤起路站，延安路与武林路间的凤起路段。
    19、天目山路站，环城西路与天目山路口。
    20、文三路站，莫干山路和沈塘桥路的丁字路口。
    21、保俶路站，文二路与保俶路口。
    22、学院路站，学院路与文二路交叉口。
    23、古翠路站，文二西路与古翠路十字路口。
    24、丰潭路站，丰潭路与文二西路的交叉口。

B型车更小巧便宜，造价便宜一半左右，但在先进性、现代感、安全性、人性化等方面，一点不差。北京地铁全部用B型车

好的不学，人家用小车搞得那么拥挤的缺点到是还当有点学


北京是首都啊，表率不做好

省会不教，首都之过啊

引用:

原帖由 铁金刚 于 2008-7-7 11:47 发表
B型车更小巧便宜，造价便宜一半左右，但在先进性、现代感、安全性、人性化等方面，一点不差。北京地铁全部用B型车

好的不学，人家用小车搞得那么拥挤的缺点到是还当有点学


北京是首都啊，表率不做好

省会 ...

车不在大，够用就好。人家巴黎地铁14条线全都是C型车呢！ls的别告诉我是因为地铁的先驱们没有做好表率。

这车确实应该用A型，说B型造价低一半根本是谎言。希望以后坐地铁的时候不会像东京早高峰往新宿东京方向的中央线一样，人夹的悬空往前动

引用:

原帖由 ajhuna 于 2008-7-9 20:54 发表
这车确实应该用A型，说B型造价低一半根本是谎言。希望以后坐地铁的时候不会像东京早高峰往新宿东京方向的中央线一样，人夹的悬空往前动

东京多少人口？杭州多少人口？

21、保俶路站，文二路与保俶路口。
    22、学院路站，学院路与文二路交叉口。
    23、古翠路站，文二西路与古翠路十字路口。
    24、丰潭路站，丰潭路与文二西路的交叉口。


--一个路口一个站，会不会太密集了，和公交车一样。

引用:

原帖由 没心二少 于 2008-7-14 11:41 发表
21、保俶路站，文二路与保俶路口。
    22、学院路站，学院路与文二路交叉口。
    23、古翠路站，文二西路与古翠路十字路口。
    24、丰潭路站，丰潭路与文二西路的交叉口。
--一个路口一个站，会不会太密 ...

1公里一站路还行啊，再密集也没钱江新城密集的，那边都是600多米一站。

引用:

原帖由 metropolitain 于 2008-7-9 20:57 发表

东京多少人口？杭州多少人口？

话不能这么说，看看B1现在的情况，估计当初规划的时候谁也想不到，

B1还算不错。
早上我康乐新村到到B1的8字桥要近1个小时，8字桥到下沙的1号路口好像不用45分钟吧。