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我建议：
5号线原计划不变，只是微调原来的隆昌路到广东路，然后沿乐园道，宾水道，奥体中心，到李七庄。
6号线如果不共线最好是走南中环，然后在佟楼转弯到友谊路。可是南中环的两个桥就不好走……所以我建议，改成如下方案：
6号线从红旗路鞍山西道路口折向鞍山西道，然后转卫津路，在八里台桥转弯到南中环，在沿原线走。
理由：1 覆盖了鞍山西道和天南大，在10-13号线不知道要等到猴年马月的情况下，这种规划更加。
2 八里台桥并不构成难点，不用走桥下，就把在八里台桥东北侧的几所楼拆了就成
3 和南横快速的重合部分并不构成难点。毕竟如果有规划的话，地铁和高架（如果是）的矛盾是可以调和的。（5号线就是先例）
4 原6号线动物园-天托区间，我考虑可以和今后的7号线相连，7号线从李七庄转到红旗南路，过王顶堤桥后在保山道转弯，在侯台设立车辆段。
5 不是5、6号线的内容了。关于西部新城，我建议由8号线覆盖。8号线西南段改走咸阳路。现阶段可以作为2号线的支线运行抢通。
6 又跑题……4号线由张贵庄路改走成林道。成林道客流量更大，而且张贵庄路是快速路，可以考虑以后建设机场快线。（呵呵，和北京学的）
7 如果认为南口路、金钟河大街王串场地区没有覆盖地铁，可以考虑今后补充南口路-王串场地区-张贵庄路的一条新线路。（只考虑线位，不考虑其他因素，暂定计划）
如果这9+1条线之后，天津地铁就此定型，说实话，我觉得未尝不可的。毕竟，更多的线路在滨海新区。这种规划更加具有现实性。
ps 我知道还很遥远，也不一定能实施，但是我真觉得我这想法不错，如果可能我想将这个想法给规划部门~~
大家先提提建议吧
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