难道全国的都要造成一个样子？或者全部造成故宫的样子就是中国特色（chinese style）？

我看这个站设计不错！

希望能多用几年，不要象苏北的几个火车站一样。

作为GCD中国第四（2006年次于上海、北京、广州）的城市，用电量第二（次于上海），而且仍处于高速发展的城市，这个火车站大么？

只有4个国铁站台9个道，3个城际站台的车站，还有人觉得很大么？

加上非户籍人口，上千万人的城市。

某些不会中文的人还是先了解了解实情的好

按现在苏州站的接发能力，确实有扩建的必要。

挺有特色的，比其他很多“新”站的千篇一律好多了。

是的，新站的设计，预计100年不落后

青瓦白墙月洞门，很好
不过效果图和实际总是有差距的，不能期望太高啊

引用:

原帖由 BritishBus 于 2007-1-7 06:30 发表
支持苏州站。铁路发展起来上海到南京的城际列车应该做到15分钟的车次，苏州应该是必停站。铁路网络发达了苏州到其他四面八方的车子还能设计很多呢。

有些车未必非得跑到南京，有些动车可以分成苏沪2、苏宁1这样跑，增加效率，沪宁线显然东面比西面客流更大。

引用:

原帖由 aszx 于 2008-1-12 00:50 发表

有些车未必非得跑到南京，有些动车可以分成苏沪2、苏宁1这样跑，增加效率，沪宁线显然东面比西面客流更大。

沪苏如有额外需求可连通轨道交通或者建设市郊铁路

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-1-12 01:02 发表


沪苏如有额外需求可连通轨道交通或者建设市郊铁路

那城际铁路派啥用场呢？现在讨论的是目前条件下，只能往南京少开一点。