对运营质素提升应会有所帮助。运营老是说港铁是上市公司,资料可以公开,我们做不到...甘话...

个人看法:
1.如果上市的话，地铁的修建速度可能就刚上市融资的那段时间会快点，增加两三条线路，但上市融资的那笔钱用完后，新增线路的速度不会比现在有什么大变化；因为上市并不等于不断的有钱盖新线
2.如果按市长所说，以后建新线会连带沿线地块划拨给地铁用作补偿收益的话，象四号线的郊区地铁可能会更多；理由很简单，市中心的地块早就全部卖完了，哪还有什么地铁沿线地块可划拨给地铁啊，地铁为了有能收支平衡，肯定会倾向于在郊区盖新线，免费拿政府划拨的地块开发房地产，用地铁概念大力开发沿线楼盘，这样才能达到真正的整体收支平衡，在市区的地铁单靠车票和广告费，最多就够交电费和人工而已，市区地铁根本不可能有什么盈利可言

但就很可能出现一个现象：

政府拨的地在哪里，地铁就只建到哪里。至于再往前有没有客流需要，都不管~

目前港铁正向这个方向迈进~

引用:

原帖由 danielkwong 于 2008-7-5 21:36 发表
但就很可能出现一个现象：

政府拨的地在哪里，地铁就只建到哪里。至于再往前有没有客流需要，都不管~

目前港铁正向这个方向迈进~

像将军澳的日出康城，整个支线来..............

日出康城都起码叫有价有市啊……毕竟叫做“15分钟出市区的便捷生活”……
但喺广州上市就真喺……劝大家都喺咪买广州地铁啲股票啦……
连港铁间唔中坏下幕门……啲股价都即时有反应……
到时广州地铁嘅股票岂不是要日日插水……

不过，如果上市的话，地铁站的店铺会更加多元化点（港铁就是个好例子）

始終上市都有好處，資料要公開，要更加向股民負責，起碼服務方面可以繼續提升。
而且集資又比較方便。

不過有時都會受外圍因素影響。

个个有自己的道理啊  难明？