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原帖由 century 于 2008-7-19 19:05 发表 
各位把所有责任全部推到市政府和厦窖村委的人士，忘记了地铁设计上的一个严重失误，这个失误没有以人为本。
姑且不说把地铁建在这个鸟不拉屎的穷乡僻壤了。众所周知，广州市中心区的地铁站往往跨过一些主干道，这样可以很容易在主干道的几个方向都设立进站口，这样可以让乘客从各个方向都可以直接进出地铁站，地铁站同时可以充当过街隧道。
厦窖地铁站设计时为什么不设计在迎宾路正下方？为什么不跨迎宾路？让跨过迎宾路进出地铁站的乘客需要绕行1公里才有人行隧道通过。迎宾路是有中央护栏的主干道，车辆送朋友到地铁站时如果从马路对面过地铁站更需绕行2公里。
有的人可能还会继续狡辩说迎宾路是主干道，不方便挖掘封闭施工，那么旁边一百米的新光大道为什么挖道施工了两年？靠，设计者都不时以人为本的。正是这样的狗屎设计，引发了目前的一系列问题（1.公交车无法靠站，厄～，如果地铁站就在马路边，为什么不能靠啊？2.乘客需要走100米没路灯的泥路才能出来迎宾路；3.乘客坐车不方便，就方便了搭客摩托和黑车）。
我退一步，地铁不设计在迎宾路正下方，也可以设计在紧贴迎宾路正下方吧？这样地铁口就可以在迎宾路边了。作为一个只能使用公共交通工具的老百姓，希望能安全、方便地公交接驳地铁，这点要求不算很过分吧？
目前木已成舟，希望地铁设计者亡羊补牢、也不要再重蹈覆辙了。我有几点要求：
1.把拍板、设计厦窖站位置的相关责任人员撤职、永不录用；
2.在泥路上加装路灯，如果村委不给，就在地铁口架高来装很亮很亮的灯照过去；
3.希望泥路早日变成水泥路，也许也不是地铁公司可以左右的，我们只能等厦窖村大发慈悲了；地铁公司可以在晴天向乘客派发口罩吗？在雨天派发鞋套或者免费擦鞋？
4.在地铁站附近开通人行天桥或隧道，横跨迎宾路，并在天桥/隧道附近双向设立公交车站。最好这个隧道能直接从站厅通到马路对面，但不太可能。
首先，厦滘站的结构是横跨迎宾路的。这个无须作任何隐瞒。
其次，为何车站要北移？由于厦-大区间有厦滘车辆段的出入段线(收缩型人字形出入段线)。
为了保证出入段线可以在陆地上完成，因此已将接口位置尽量收窄。
但仍无法在数十米(从迎宾路-江岸)内完成出入段线的布置。
从而将车站往北移动，以容纳出入段线的接入。
最后，我建议各位不要随便就骂到设计人员的头上。
本身这个设计就是很绞尽脑汁才想出来的，平衡了便捷性和出入段线的安全的了。
再说，本身横跨迎宾路就有地下通道，为何地铁还要再挖过去呢？
