上海地铁6，8，9号线也要采用

版主小心哦，你没标注图片是来自朝日新闻，小心惹来跨国官司哈

10线也要用

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原帖由 胖胖dè辰 于 2008-7-17 18:48 发表
10线也要用

10号用的好像是进路闭塞吧

移动闭塞其实就是根据前车的屁股为点，以后车最大制动距离为安全距离（各个车辆的制动距离都不一样，一般同一型号的车子都是一样），前车快，后车也能快，但是最主要的是看运行图。用这个闭塞的好处就是车与车距离小了，这样行车密度能加大。

和其他闭塞不一样的是，例如1号线的超速防护比赛，它是吧一个大区间分成了N个小的区间，后车根据前车的运行位置来决定后车的运行速度。

还有站间闭塞，一般都是备用闭塞。就是把出站信号机和前站的进站信号机为一个区间，前车完全进入车站，后续列车才能开出站台（信号机为闪绿）

还有就是电话闭塞等等 都是备用的。理论上先进不先进，就是看最安全距离的控制。反正列车制动距离是基本固定的，也就是说，最NB的闭塞其实就是制动距离=安全距离。

上海的新线都在调试CBTC，年底8号线就调试完毕
最小行车间隔可以达到90s
这种比赛方式最大好处就是 在行驶中列车与列车间的距离只有一个安全距离
其他的么 有 N条线公用备车 但是线路的等级必须一样