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预测奥运最高客流日均85万人次
本报讯（记者白冰）本周末，10号线一期、奥运支线、机场轨道线三条轨道新线同时通车试运营。
这是记者今天从市交通委和地铁运营公司了解到的。
届时，北京轨道运营里程将达到200公里，北京轨道交通的网络效应也将初步显现。
三条线的通车，也意味着北京市轨道交通将为奥运提供更加快速、便捷的交通服务。
地铁10号线与奥运支线直接相连，奥运支线直通奥运公园，机场线又可与地铁10号线换乘，因此，三条线都将直接服务奥运。
另据了解，10号线和奥运支线纳入本市地铁全线2元的价格体系，机场线价格待批。
特别关注
8条轨道日流量将达500万人次
记者今天从地铁运营公司了解到，10号线开通时，每日预测客流能达到45万，奥运会期间最高可达到85万人次。
奥运支线因为在奥运期间针对看比赛的观众和运动员，日客流最高22万人次，平均每日18万客流。
而机场线开通主要针对乘坐飞机人员，预计每日客流1.6万，奥运会期间最高可达到每天3万人次。
据了解，三条新线开通后，10个区县都可以有地铁线路通过，奥运期间，8条轨道交通流量日均500万左右，最高可达到585万人次。而目前5条线路的日均客流为325万人次。10号线开通不久，8条线的客流就可突破400万大关。
10号线
发车间隔直接达到3分半
据交通委副主任周正宇介绍，这次开通的10号线，车体采用B型车加宽车体，均使用2.8米最宽档次的车，有6节车厢，载客人数1424人，而原来的列车运载人数为1080人。
10号线开通初期，发车间隔直接可以达到3分半钟，一般的新线开通后发车间隔为8分钟或者10分钟，这个间隔比一般国际标准都要高。
机场线
机场线从东直门可达首都机场，在有了机场大巴和机场两条高速公路后，市民又多了一种去机场方式。
机场线开通初期运行间隔全天15分钟，东直门早6点头班车，T3航站楼末班车时间为23点10分，根据空载试运行，从东直门到达T3航站楼，将用时20分钟。
奥运支线
为奥运会专门修建
地铁奥运支线全长4.528公里，是北京地铁线网规划中地铁8号线的一段，也是为奥运会专门修建的轨道交通线路。
奥运支线南起地铁10号线北土城站，共设4座车站，分别为北土城路站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园南门站。
三条新线首末车时间和最小运营间隔
10号线一期：早5：05巴沟站首车，23：13劲松站末班车。最小运营间隔3分半
奥运支线：早5：15森林公园南门站首车，22：36北土城站末班车。最小运营间隔3分半
机场线：早6：00东直门站首车，23：10首都机场2号航站楼末班车。全天列车运行间隔15分钟
来源：法制晚报
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