引用:
原帖由 Andy_Henry 于 2007-1-13 19:45 发表
全国每个地区都需要国家级的批准吗？北京和上海也一样？
引用:
原帖由 子弹头 于 2007-1-13 22:41 发表
有钱就可以建,难道建好了国家能让你拆了
不批就没有贷款
没错！各地修建地铁项目都要走同样的一个流程，大致是这样的：该地地铁公司将工程可研报告等开工前的文件上报该市的市建委、发改委——〉该市的发改委上报给市委市政府——〉该市的市委市政府将项目上报到该省建设厅、发改委——〉该省的发改委在上报到省委省政府——〉由省政府上报到国家建设部、国家发改委——〉然后进入关键的环节，也是时间很长的环节，就是等待国家发改为的初步批复——〉获得国家发改为批复后，省政府、建设部、国家发改委要向中央人民政府上报申请开工——〉国务院批复开工——〉项目进入实施阶段
子弹头说的不符合我国现有国情，目前没有哪条轨交是这么干出来的，甭说国家不允许楞建，就是当地政府也不敢去楞建，一般地铁工程至少要修三四年，谁能保证在这个过程中不出任何差错？国务院不批复，工程的融资就无法进行，一旦项目在实施中搁置，当地政府会背上毁灭性的债务。所以，在我国各个城市，地铁项目都是最谨慎小心的项目。引用天津地铁公司规划部部长和工的一句话：“
地铁犹如拱猪里的变压器，如果在必要的时候有了它，经济就会得到巨大拉动，实现高速增长，也就是得正分儿；但是，如果在不必要的情况下楞上地铁项目，那这个城市的经济会因为无力支撑地铁开支而被压垮，也就是得负分儿。”
另外，我感觉andy问的话有点问题，我感觉话里透露出一种对北京、上海的误解，感觉好像京沪两地比天津拥有更多的特权，其实不然，现在的情况和以在就不一样了，以前北京地铁是国家管着，上海则是引用大量外资，现在各地都一样了，都是自负盈亏，自己管自己，都实行改革开放了。
当然，楼上有一位说得对，香港、台湾的地铁项目不需要中央政府审批，台湾不用说了，香港是实行“港人治港”50年不变的原则，这些事情特区政府就可以拿主意了。
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本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-14 20:33 编辑 ]
