有鼓楼站，鼓楼站不影响法院大楼、消防总局大楼和滨江金耀，车站不会占很大地方的。

另外，京沪两地尽管发展较快，其地铁项目也要经过严格的审批。地铁规划与施工是百年大计，不可能草率决定和实施，地铁工程具有很大的严肃性。

引用:

原帖由 幸福延长线 于 2007-1-14 23:20 发表
有鼓楼站，鼓楼站不影响法院大楼、消防总局大楼和滨江金耀，车站不会占很大地方的。

另外，京沪两地尽管发展较快，其地铁项目也要经过严格的审批。地铁规划与施工是百年大计，不可能草率决定和实施，地铁工程 ...

好像北京、上海、广州三地的地铁的审批权下放到市里，换句话说，就是不用审批了。其它城市地铁都要上报国务院批准。新闻里似乎也只报道过这三地地铁开建或建成的消息，没见过报道这三地地铁得到国务院审批的消息。

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原帖由 honestjohn 于 2007-1-15 10:22 发表


好像北京、上海、广州三地的地铁的审批权下放到市里，换句话说，就是不用审批了。其它城市地铁都要上报国务院批准。新闻里似乎也只报道过这三地地铁开建或建成的消息，没见过报道这三地地铁得到国务院审批的 ...

好像事实并非如吧。

哎·········还要等多久啊

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原帖由 幸福延长线 于 2007-1-15 11:51 发表


好像事实并非如吧。

印象里以前有文章提到过这件事，但现找不到原文章了，所以用“好像”。不过确实没见过关于这三地地铁项目“通过国家审批”的报道。这里说的审批是指财力方面的，至于技术方面就不清楚了。因为以前各地争上地铁，有的城市资金并没有准备充分，国家担心造成烂尾，所以规定各地必须先把资金落实才能上地铁项目，这才有审批一说。但北京、上海、广州三地财力比较充裕，所以就不用国家审批了。

这种审批权下放给某（几）个城市的情况很常见。比如说北京上海等可以自行批准的大项目的限额就要比其它地方高很多。这也就是为什么这几个地方发展快的原因之一。我是不赞成这种政策的，因为这样一来，越落后的地区审批手续越繁琐，造成了资金向发达地区集中，是一种“劫贫济富”的政策。所以说在中国，“政策”比“投资”要重要得多。

地铁二三号线,慢慢等吧!我早就透露过:地铁2号线东段拆迁还没开始呢!听说拆迁范围被缩小了!

2、3、5、6不能一蹴而就，韩国汉城自1970年代有了第一条地铁，到现在已经过去三十多年了，但是当初9条地铁的规划还没修完了，7、8还剩下一部分，9还没修呢。

对车迷来说，建成通车固然是好事，但在此之前有点各种各样的消息就足以让人兴奋半天了，比如3号线的批复，比如看到一些车站施工的照片，比如听说某地方开始拆迁……

你想想啊,咱发展天津还提个三步走战略呢,介地铁修建怎么也得3、5、8、10啊