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最糟的有两点:车门处不能依靠,一号线新车车门两侧有屁垫,人可以很舒服地靠着,10号线车只有座位扶手连横杆都没有,更别说屁垫,这样对站着的和坐着的都别扭。
垂直扶手只有两根杆,远不如5 号线新车的三杆——可以依靠也不妨碍别人捉持,
再有，就是车体震动比5 号线大。
总之，长客的人性化设计不及格。

另外，就是车站明显比5号线窄,最少窄一米.至于国贸附近的分离岛式站台就更窄了，

。。。
貌似5号线也是长客的车子吧

5号线和10号线都是长客的车。三杆式的扶手其实不如10号线的两杆式。在客流较大的时候，两杆式可以增大乘客站里的空间。而且车内电视和到站提示的设计也很人性化。很清晰。车辆振动是因为轨道的问题。

感觉特别矮
也许是经常乘坐1号线的缘故
1号线很多展台相当宽敞

小蓝子确实不如小杵子舒服！
不过外形漂亮！
质量谁好现在还不能下定论

劲松站站台太窄，下来后很难往站台中部走

车门与座椅间应该有个玻璃挡着。不然站着的人靠在那里就会靠到座位上的人的肩膀上了。

北车设计的车是一个样子，比如部分5号线和部分2号线，和南车设计的下方弧形的1号线新车乘坐感觉明显不一样

有圖看嗎?
不過一號線的舊車真是受罪 .