1957年以前在抚顺重要的中央大街上还通这种电车，就是抚顺火车站对面那条街

LZ的概念有一些小问题哦，其实这个不是有轨电车，但事实比有轨电车更有价值的城铁。这作为满洲国的遗物传承了日本的铁路运输思路。事实上抚顺电铁的初代车印象中就是名古屋铁道的某型车（好像是3700？）

之前在日本的杂志上看到提到过抚顺电铁的列车但是从来没有在中国的媒体中接触到，如今总算是看到。非常感谢LZ。

另外从这里也可以看到其实中国很早就在尝试分散动力的电车组投入铁路运营，只可惜抚顺电铁不隶属于铁道部，不然整个国家可能都能够兴起这一种运输模式。

呵呵！我们本地，叫了几十年有轨电车，这是一个习惯

[ 本帖最后由 抚顺城站 于 2007-1-8 19:53 编辑 ]

我看到过的,可惜没坐过.

原来是这样~以他的规模叫他有轨电车那真的是委屈它了~

所以也才会有人拿它和天津或者什么地方的有轨电车作比较，事实上两者完全是不一样的系统~

不知道抚顺电铁最近的情况如何，期待LZ能够有更多第一手的资料。

可惜，现在不行了运行时间由原来的5：00左右到第二天凌晨2：00左右变成了6：00左右到19：00左右，而且车次少了60－70％甚至更多！车厢也有5－6节变成3－4节。

有什么比这个更委屈

有这车的时候,我还在天上飞啊

我问lz一句
这车是属于城市轨道交通范畴吗？

这车曾经也正在用于城市内部交通，而且是有轨道的 ，虽然他日渐萧条。

不管是什么车毕竟他执行的是城市轨道交通的功能，而且曾经是抚顺市主要的交通工具。

[ 本帖最后由 抚顺城站 于 2007-1-8 20:44 编辑 ]