长客的地铁车已经出口到泰国了，进入香港是迟早的事情！

MTR的車一部分英國的，一部分韓國的，MS還有日本的

支持国货，呵呵。
但在服务上，我们差得还是太远。

8過說句實話，國產地鐵和進口在質量上還是有相當差距

服务态度可能非北京人不习惯
可是服务意识都很强！
没见过哪的地铁工作人员对路面交通有这么熟悉，并且这么热心
当然是指大部分工作人员，也不乏极少数害群之马

服务到底差在哪啊 说说看啊！

我去香港的时候发觉车厢比较舒适，比北京的好多了，有一次还特别看了一下，发觉是澳大利亚制造的，可能还有其它公司，但香港人是很不喜欢用大陆生产的，要改变这种想法还得假以时日。

一分钱一分货。国内的地铁造价应该是全世界最便宜的了，好坏都得归功于国产化政策。日本的地铁好啊，可造价平均在300亿日元/公里（含土建和机电系统），差不多20多亿人民币/公里！可是北京地铁才多少啊？广州地铁7个亿/公里被上头骂，地铁公司上上下下压力还是很大的。看问题客观一些吧，我认为CRC的车性价比绝对优秀，看CRC执行泰国项目最后是什么评价了，走向香港走出国门是迟早的事。

香港地鐵用車主要有英國，韓國，日本，西班牙，澳大利亞的

但是香港日後需要用車的地方似乎就剩南港島綫同西港島線，還有沙中線
西港島綫不用說.......用的還是港島綫的車
廣深港港鐵就免講...........畢竟不止港鐵經營......
九龍南純粹就是東西鐵的地盤瓜分.......
至於南西兩條港島綫，之前不知道誰放料說南港島綫的中鐵系統批給K-train的製造商的可能性比較大....
如果香港真的會進國產車行駛港鐵線路，估計就剩沙中線.....