转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-4064-1-1.html
贯穿浦东南北、连通22个大型居住区的轨道交通6号线建设近日传出好消息———全线33.4公里的轨道已经全部铺通，同时，随着成山路站的结构封顶，线内全部28座车站已经完成了主体结构施工，建设者争取今年4月底前后将所有车站的出入口建成。按计划，6号线将于今年年底实现试通车。
　　6号线是名副其实的浦东线，北起高桥镇，南至济阳路，不仅全线都在浦东新区内，自北向南还“串”起外高桥、金桥、陆家嘴、六里、三林等功能区、居住区及贸易区，整条线路把浦东最繁荣的居住区域都连接在了一起，沿途还经过多家大卖场。近日，6号线已全面进入机电设备安装和调试阶段。轨道交通浦东线发展公司负责人告诉记者，6号线地下车站都将采用屏蔽门系统，从港城路站至五莲路站的9座车站为地面高架车站，站内首次采用类似体育场顶棚的“膜结构”，车站的整体外观像腾飞的船状。为降低运营后的列车噪声，减少对两侧居民区的影响，近12公里的高架主线路段都将安装吸噪、降噪的“声屏障”。行驶于地下的列车也有降噪声措施———在“敏感区”内特别设置了“弹簧浮置板”，令轨道基础部分具有一定的弹性，以降低列车行驶带来的震动。
　　6号线单程运营时间约在50分钟至1小时之间，列车计划将采用“C”型列车，即额定客载为每节210人，整列列车共4节编组，将成为本市继5号线(莘闵线)之后的第2条轻轨线。

转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-4064-1-1.html

规划成山路站已命名为东明路站，成山路站是地铁8、13号线的换乘站，东明路站则是轨6、13号线换乘站。

引用:

原帖由 metro9122 于 2007-1-11 08:39 发表
规划成山路站已命名为东明路站，成山路站是地铁8、13号线的换乘站，东明路站则是轨6、13号线换乘站。

就是阿！现在的记者啊！！
6号线都宣传了这么久了还出错误！

6号线用4节编组C型车绝对是个失误！浦东居住区的密度肯定大于闵行
至少6节。

6节差不多了，因为浦东面积大，人口密度一定没有闵行大的。而且公交重复线路较多，而除了中段以外，路况都比较好。应该对对长线路公交冲击不会特别大。

其实6号线的客流我估计也不会很大，一来如LS所说公交发达，沿线的路况也好，其次6号线不能直接进市区，票价也会比公交车高，同样如果有选择公交车并且可以直接纵深入市区的话6号线不会成为首选。另外6号线开通以后最大的客流冲击应该是对于2、4号线世纪大道的~不知道到时候撑得住撑不住~

轨交6号线通车后，希望“现代轨道”不再冷清和受媒体的冷落。

希望6号能延长到上海南站

6号线据说会开通区间车，区间是济阳路到金桥路，不知道是真还是假。
不过个人觉得6号线的客流量应该比较大的，用4节车厢肯定有问题。

引用:

原帖由 徐汇地铁 于 2007-1-11 11:32 发表
6节差不多了，因为浦东面积大，人口密度一定没有闵行大的。而且公交重复线路较多，而除了中段以外，路况都比较好。应该对对长线路公交冲击不会特别大。

那是忽略了6号线在世纪大道站的转乘效应才会得出这个结果。
6号线用4节编组肯定是有问题的，这个相信在开通1个月内就会给现代轨道以颜色看了。