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世界城市轨道交通幸福之旅——东北亚篇

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发表于 2007-1-13 21:29  资料 文集 短消息  QQ | 加入到: [QQ书签] [百度搜藏] [雅虎收藏] [新浪ViVi]

世界城市轨道交通幸福之旅——东北亚篇




转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/viewthread.php?tid=4186
东北亚篇

一、俄罗斯联邦（前苏维埃社会主义联盟体）

莫斯科地铁

      东北亚事实上包括北亚的俄罗斯，东亚的蒙古、中国、朝鲜、韩国和日本，这里面蒙古没有地铁，而日本将单另作介绍，所以本帖将涉及俄罗斯的莫斯科地铁、朝鲜的平壤地铁和韩国的首尔地铁。

      我们首先来到冰雪世界之国——俄罗斯，来领略一番前苏联时期修建的地铁的别样风情。

     2006年是中国--“俄罗斯年”，今年又是俄罗斯--“中国年”，中俄两国以互办国家年的形式将传统的友谊传承下去，我们祝愿中俄两国的友谊万古长青！

[ 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-14 23:15 编辑 ]


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发表于 2007-1-13 21:34  资料 文集 短消息  QQ
莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。1935年正式通车，布局由市中心呈放射状延伸，间以环形线路，密布于城市地下，沟通市中心和郊区绝大部分住宅区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。
整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均有其独特风貌，经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。


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发表于 2007-1-13 21:38  资料 文集 短消息  QQ
世界各大城市地铁比较
（1）莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次。
（2）东京(日本)：客流量25亿人次。
（3）纽约(美国)：客流量15亿人次。
（4）墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次。
（5）巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿。
（6）大阪(日本)：载客为9.48亿人次。
（7）列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次。
（8）伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次。
（9）汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次。
（10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次。
最早的地铁：英国伦敦的地铁第一期工程于1863年投入使用。


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发表于 2007-1-13 21:41  资料 文集 短消息  QQ
莫斯科地铁是俄罗斯首都最受欢迎、最快和最安全的运输工具，也是世界上规模最大的地下铁路系统之一，被公认为世界上最漂亮的地铁，并享有“地下的艺术殿堂”的美誉。莫斯科地铁全长300公里，有150个车站，4000列地铁列车在9条线上运行，每天运送乘客达900多万人次。地铁站的建筑造型各异，华丽典雅，铺设的大理石就有几十种，不同艺术风格的
　　壁画、浮雕、雕刻和灯饰装饰其中，像富丽堂皇的宫殿。以马雅科夫斯基地铁站宫殿式的大厅为例，1938年建成的马雅科夫斯基地铁站是现代派装饰，它以不锈钢金属柱构成列拱，地面铺砌大理石，宛如地毯，大厅尽头是诗人马雅科夫斯基的半身像。马雅科夫斯基地铁站堪称20世纪的建筑艺术精品。
莫斯科地铁以“地下宫殿”的美誉而著称于世。目前，莫斯科地铁的平常日客运量为８５０万人，高峰时期则超过９００万人。对于一个拥有几千万人口的大都市来说，其运输能力远远不够。在快速的生活节奏下，莫斯科地铁的所有线路几乎都是超负荷运行。
    在“高峰”期，原本设计标准为每平方米容纳３人的地铁通常超载至５人，部分中央车站的发车间隔只有８秒钟。在几条主要地铁线路的终点站，客流量更大。由于这里是城郊居民与城内的连结点，因此常年拥堵不堪。

[ 本帖最后由 幸福延长线 于 2007-1-14 21:05 编辑 ]


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发表于 2007-1-14 21:04  资料 文集 短消息  QQ
莫斯科地铁图莫斯科地铁其全称为列宁莫斯科市地铁系统: Московский метрополитен имени В. И. Ленина , 它是世界上使用效率最高的地下轨道系统 (参看..世界城市轨道交通列表 ). 其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度也是世界上首屈一指的.


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由于历经了苏联以及后苏联时期的各种动荡,这些车站从建设至今,许多都已经不是当初建成时候的所命名的名字了,这些车站的名字的变更也可以窥见社会的变更.其中最早建成的车站其名为(Л. М. Кагановича)


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莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状,其全长为277.9公里,拥有12条线路以及171个车站,其每个工作日大约能接待8-9百万人次.其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1-12的编号,其中最重要的便是5号线--环线,它负责连接起其余绝大多数线路,其长度大约为20公里


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当地铁由周边向市中心驶去的时候,其报站音为男声,而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候,则为女声报站名,而在环线上,当顺时针行驶的时候,为男声报站,而逆时针的时候则为女声


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莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的,其中也有例外的,其中4号线 (Филёвская линия) 途中有7个车站是建立在地上的,此外3号线(Арбатско-Покровской линии)以及7号线( Таганско-Краснопресненской)分别都有一站在设立在地上;另外,还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河,他们分别是1号线,2号线,4号线,其中最独特的要数1号线的麻雀山站 «Воробьёвы Горы»,因为该站就设立在莫斯科河的正上方的一座铁桥上.


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莫斯科市的和其他大多数国家一样,采取进站收费,一票通全程,换乘线路不另补票的方式,2006年度其费用基本为单程13卢布,大约折合人民币4元不到,而如果一次购买多次则会有少量的优惠.同时莫斯科所有的公共交通都实行着月票的制度,即购买月票后便可不限次数在当月内随意乘坐该交通工具,地铁和地面交通的月票是分别购买且不通用的,如果想要购买通用的月票则需要付出更多的金钱.而专门的地铁月票也分为成人和学生月票两种,成人的月票价格为375卢布(约为107元人民币),而学生月票则享有政府补贴的优惠,为125卢布(约为36元人民币).其他特殊情况诸如一定岁数以上的老人以及军人则可以凭证件免费乘坐莫斯科的任意公共交通工具.


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