但是台湾的市场很小啊
700T应该足够台湾高铁使用了

其实中华之星根本不适合中国国情
而且也证明那是个失败货罢了
唯一量箭也成烂箭了
而且动力集中的........

最可惜的是造中华之星造的那么豪华
结果也是废着多浪费
拿来跑常速多好

引用:

原帖由 CCCP 于 2007-9-6 16:14 发表
如果说日本卖车辆技术是种八嘎行为,那中国买车辆技术同样也是八嘎行为.
中国有能力自己造高铁,可是一群八嘎非要买别人的,可怜中华之星了.......
台湾那是自己造不了,所以只有买,而中国可以自己造,买别 ...

此马鹿对彼马鹿
彼此彼此，善哉善哉

引用:

原帖由 蔚然 于 2007-9-6 16:08 发表
但是台湾的市场很小啊
700T应该足够台湾高铁使用了

700T不可能永远用下去
肯定需要更新，不附带技术转让条件的购车，就还有取得新订货的可能性

中国也许表面市场很大，但中国不买车，或者说只会以苛刻的条件来"买车"
实际上也是市场很小啊

700T至少用20年吧

引用:

原帖由 蔚然 于 2007-9-6 16:01 发表
700T至少用20年吧

最初台灣高鐵的車輛採購計劃是購買德國的ICE 2的推拉式車頭加上法國TGV D的雙層無動力車廂。

那是最马鹿的行为

引用:

原帖由 眼鏡男 于 2007-9-6 10:54 发表


不只是台灣高鐵，台鐵和北捷還有高捷都有極大的可能成為繼續訂貨的客戶

尤其是台鐵，經過了之前風風雨雨，加上最近擺式列車還有通勤電車的美好經歷，更加深了對日本車輛的信心

現在台鐵不是還有一堆韓國車在跑!!

引用:

原帖由 CCCP 于 2007-9-6 15:14 发表
如果说日本卖车辆技术是种八嘎行为,那中国买车辆技术同样也是八嘎行为.
中国有能力自己造高铁,可是一群八嘎非要买别人的,可怜中华之星了.......
台湾那是自己造不了,所以只有买,而中国可以自己造,买别 ...

錯!!台灣不是不能造!!而是開發成本過高!!台灣鐵路也就那麼點!!不符合成本效益!!國內是為了面子又想拿里子~所以和日本合作製造!!但整體製造開發成本大過單純購買~