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　　最近在网上看到一张图片，从图中可以看出，1号线余杭段到达九堡东站以后，不仅没有和主线连接，而且还和主线分道扬镳！又联想到网上看到的九堡东站的简介——
　　九堡东站车站为“Y”字型岔线运营方式的节点车站，临平线小交路折返站。车站西端设临平线的双停车折返线，临平线至下沙线的两条单渡线，东端设临平线的单渡线。
　　而根据地铁开工时的介绍，1号线运行交路只有两个，可以确定以后不能从临平直接坐地铁到杭州了，还得到九堡东站换车！1号线的设计实在太让人失望了！
附——


[ 本帖最后由 metropolitain 于 2008-7-29 21:16 编辑 ]

这是好事,可以把这条分支变成独立的另外一条地铁线通往主城.

[ 本帖最后由 lisihua 于 2008-7-30 09:57 编辑 ]

是不是大小交路结合啊
楼主
一般不会只有1条线   还换车的

引用:

原帖由 cipher 于 2008-7-30 11:00 发表
是不是大小交路结合啊
楼主
一般不会只有1条线   还换车的

可是既然只有两种交路，有了“临平小交路”的说法，另一种肯定是从下沙直接到湘湖了的，余杭段坐车去杭州肯定得换车啊。

[ 本帖最后由 metropolitain 于 2008-7-30 11:42 编辑 ]

引用:

原帖由 metropolitain 于 2008-7-30 11:40 发表

可是既然只有两种交路，有了“临平小交路”的说法，另一种肯定是从下沙直接到湘湖了的，余杭段坐车去杭州肯定得换车啊。

这么说来是不是可以理解为一号线是下沙至湘湖，而临平段只是借一号线的名义开工的另一条线，与真正意义上的一号线并不是互通的？那太失望了

引用:

原帖由 ganyilai 于 2008-7-30 12:25 发表

这么说来是不是可以理解为一号线是下沙至湘湖，而临平段只是借一号线的名义开工的另一条线，与真正意义上的一号线并不是互通的？那太失望了

是的，坐地铁去杭州要耗掉不少时间的说。我想以后1号线余杭段肯定没什么人坐，还没有公交车来的方便和快捷。

[ 本帖最后由 metropolitain 于 2008-7-30 12:38 编辑 ]

看来到临平的是1a号线了

晕啊，那这样余杭这几个站是不是要早点收班啊

这不能说明临平到市区没有直达吧?
折返线设计很正常
以后调度更灵活合理科学

引用:

原帖由 abcd000 于 2008-8-4 12:10 发表
这不能说明临平到市区没有直达吧?
折返线设计很正常
以后调度更灵活合理科学

关键是1号线只有两种交路，而临平小交路（临平至九堡东站）已经存在，除了下沙文泽路到萧山湘湖的另一条交路，就没有别的运行方式了。