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» 种种迹象表明,1号线余杭段竟然是独立运行的!
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种种迹象表明,1号线余杭段竟然是独立运行的!
本主题由 Levi 于 2008-9-11 15:13 合并
abcd000
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发表于 2008-8-4 14:32
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大小交路只是一种运营模式,可以变来变去的,跟轨道是两个观念,
没有人把轨道建成二段的,楼主过虑了。
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abcd000
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发表于 2008-8-4 14:46
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地铁公司今天可以把文泽路到湘湖作为一条交路,明天也可以把临平到湘湖作为一条交路,甚至有条件的两个站之间就可以作为一条小交路,比如城站与火车东站之间...........交路的选择和设定是以区段客流大小为确定原则,目的是提高运能利用率。可以设立也可以取消。
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发表于 2008-8-4 16:14
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原来如此,谢谢ls的答疑解惑。
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发表于 2008-8-7 11:56
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应该是错班发车吧,一班湘湖-下沙,一班湘湖-临平。
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metropolitain
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发表于 2008-8-7 19:05
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建议分三种交路:临平至湘湖、下沙至湘湖、九堡东至滨江。
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hz_style
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发表于 2008-8-15 12:11
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楼主,不用担心的,下沙到九堡段以后将作为8号线起始段,临平线才是1号线正端
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banana_republic
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发表于 2008-9-11 11:26
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回复:种种迹象表明,1号线余杭段竟然是独立运行的!
种种迹象表明,临平和下沙是交替运行的,初期是每个9对每小时,也就是说主线上18对每小时。
本来是回复的,结果不小心重开了个帖子
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本帖最后由 banana_republic 于 2008-9-11 11:28 编辑
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