不是4线换乘，是西站区域内，的四条地铁线对西站枢纽的相互影响！

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-9-12 14:36 发表
天津西有几条线路交汇啊...怎么站台那么多

普速：
东侧：京山天西联络线（到北京、东北两个方向）
西侧：津浦铁路（京沪铁路）

高速：
东侧：京津城际高速铁路天西联络线、天津-天津西地下直径线、津秦客运专线
西侧：京沪高速铁路天西南、北联络线、津保客运专线、天西动车所

原来有个图，引入天西的线路五颜六色的，黑、红、蓝、绿四种颜色……

引用:

原帖由 martinsh14 于 2008-9-12 01:12 发表
4和10就不盼着了。

13台24线已经是超大规模了。。。。北京南就是13站台。。。不可能再扩大了。。。。西站那块地方搞13站台已经就顶头了。。。。。。。。。。

多于13台的太多了。。。。。N多车站了。。。

问题在于现在一个站台实体可以算两边各一个。

这个只要看道数就明白了。

引用:

原帖由 最高时速410KM/h 于 2008-9-15 16:34 发表

13台24线已经是超大规模了。。。。北京南就是13站台。。。不可能再扩大了。。。。西站那块地方搞13站台已经就顶头了。。。。。。。。。。

超大？南京南15台，上海虹桥16台，杭州东16台，新广州没记错也是15-16台……西站的枢纽位置比北京南明显的多。北京南的车场只有普速、京沪、京津三个，天西引入的线路更多

广州、南京，都不只15、6个  我记得有个站是20+台的

全国以后站台规模达到13以上的，恐怕就这4个了，新南京 虹桥站 新杭州站 新广州站。。。。。不过好像武汉和郑州的新站也是13站台以上的规模，这莫一算的话那就是6个。。。。。。。。


其实站台多少无所谓，有更多的始发车，尤其是D车才是回事

[ 本帖最后由 最高时速410KM/h 于 2008-9-17 19:43 编辑 ]

4号线，何时修？