引用:

原帖由 Levi 于 2007-1-20 21:41 发表
莫非我说错了什么?

在首都圈通勤电车的高峰期平均乘车率在200%甚至300%的时代，通勤电车的座席也是软座垫蒙织物的。
地铁车辆也是一样。
采用什么样的座席，和拥挤程度似乎没有什么必然的联系，还是在于铁道公司对于服务是如何思考的吧。

引用:

原帖由 SGEMP 于 2007-1-18 11:41 发表
首先, 谢谢各位的欣赏与支持. :)

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RE: 法国TGV

日间的.........需要择日补拍

还有, 线路是全高架的.

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借修理牙箍(BRACES)的机会..........我终于在今天拍下了圣淘沙捷运的日间照片/视频.

会在上完了碧山地铁车厂的图文后上载...............

但今天却只有两列列车运行................

.............连往返新加坡本土与圣淘沙的巴士也可满载...........真是的.............

好卡通的设计啊，比disney line还卡通

多伦多地铁就是软座的啊。。。

我看见了杵……

圣淘沙单轨是日立公司提供的“小型单轨车”，也就是重庆单轨的妹妹。
像新加坡台湾这种没有制造业基础但是又有钱的地方就是爽，一买就买整个系统。
单轨在国内已经议论纷纷了，我想这个小单轨可能不适合国内大人流的需求。
本来圣淘沙想修三菱重工的“crystal Mover”（APM系统），不知怎么被日立抢走了。

好迷你啊～

引用:

原帖由 东京的玫瑰 于 2008-2-8 17:40 发表
圣淘沙单轨是日立公司提供的“小型单轨车”，也就是重庆单轨的妹妹。
像新加坡台湾这种没有制造业基础但是又有钱的地方就是爽，一买就买整个系统。
单轨在国内已经议论纷纷了，我想这个小单轨可能不适合国内大 ...

圣淘沙选用日立的系统可能是按照需求, 当局的未来规划(如: 在这条捷运的沿途兴建综合度假胜地INTEGRATED RESORT等等)和投标时标价/规格有关.

另外, 三菱的 CRYSTAL MOVER 已在新加坡东北部的盛港 SENGKANG 与榜鹅 PUNGGOL 新市镇以及樟宜机场内使用.

软的容易脏？

啦....啦啦......................................