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[西欧] 伦敦城市轨道交通集中讨论 [复制链接]

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发表于 2016-1-7 17:01:19 |显示全部楼层
本帖最后由 aleksejevski 于 2016-1-7 17:09 编辑

伦敦是世界上最早建成城市轨道交通的城市之一。其中,伦敦地铁是公认的全球第一个地下铁路系统。

现时,伦敦的城市轨道交通系统,主要包括:

伦敦地铁 Underground
毫无疑问的地球上最早的地下铁路系统,拥有260(*)个站点、402公里长的线网。

伦敦地上铁 Overground
基于原来属于国铁线网的路段发展而来的轨道交通系统。这套2007年才启用的系统拥有83个站点,里程约86公里。

电车连线 Tramlink
这套2000年开通的、位于伦敦南部的现代化有轨电车线网,是自1952年伦敦结束服务的有轨电车的涅槃重生。值得注意的是,电车线网的部分路段利用旧有的铁路改建而成。

码头区(道克兰)轻轨 Dockland Light Railway
与地上铁类似,这是一套由原有的泰晤士河港口货运铁道改造而成的轨道交通系统,服务范围主要是伦敦东部的码头区(或译“道克兰”)。

以上4套轨道交通系统都由伦敦交通局(Transport for London;TfL)运营。

目前,伦敦交通局正在兴建新的铁路系统——横贯铁路Crossrail
该系统是从大伦敦地区由东、西方向进入伦敦的新途径。目前已有部分由交通局运营的铁路列车以“交通局铁路”【TfL Rail】名义作横贯铁路的先驱者,行驶与伦敦东郊至利物浦街站【Liverpool Street】。
该系统预计于2017年正式开展首期运作。

==================================

本帖受某坛友委托而开,期望能集中与伦敦轨道交通发展有关的讨论内容
特别是让某些海外网友对这一话题的讨论内容——比如某些或许有一定合理性的YY、或者是某站即将进行的翻新工程的消息——能有个合适的讨论平台

欢迎在伦敦的华人、到过伦敦的朋友、对伦敦感兴趣的本地网友畅所欲言

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发表于 2016-1-7 17:08:32 |显示全部楼层
http://www.ianvisits.co.uk/blog/ ... paddington-station/

横贯铁路(叉路)帕丁顿站【Paddington】




留意吊机旁的工人。以他的身高来估算,站台层从底部算起估计有超过6米高


这是建设中的往地铁贝克卢线的联络线接头


叉路与国铁车站截面示意图

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发表于 2016-1-7 17:16:08 |显示全部楼层

本站网友 Thomash 在维基百科上绘制的伦敦轨道交通线路图

需要注意的是,官方线路图有版权限制,不适合在非其授权的场合下展示完整版本
附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号?注册地铁族

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发表于 2016-1-7 19:25:52 来自手机 |显示全部楼层
所以一共是五套系统咯?之间的换乘方便吗?国内有没有类似的例子?

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发表于 2016-1-7 20:36:13 |显示全部楼层
我非常关注Crossrail

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发表于 2016-1-7 20:40:32 |显示全部楼层
点个赞

伦敦公共交通个人也很感兴趣... 不过实际并没有什么了解...

关注Crossrail+1

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发表于 2016-1-7 21:08:03 |显示全部楼层
kayiji3039 发表于 2016-1-7 19:25
所以一共是五套系统咯?之间的换乘方便吗?国内有没有类似的例子?

不方便,就算是新建的叉铁Canary Wharf(金丝雀码头)站学足港铁新站的缺点:
换乘左穿右插迫使换乘的乘客经过途中的商铺利好租金
马鞍山没有鞍马天狗

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发表于 2016-1-7 21:29:42 |显示全部楼层
kayiji3039 发表于 2016-1-7 19:25
所以一共是五套系统咯?之间的换乘方便吗?国内有没有类似的例子?

放在上世纪30年代之前,甚至光是地下铁路都可以分成n个系统,差不多现在所谓的1条线就1个系统
由于这些系统都是不同的资本家搞的,互不通气是理所当然的,甚至有时可能是恶意地制造困难
这些情况在30年代交通局成立后逐渐得到改善,而且至今仍然针对最新的需求而不断优化

比如说,地下铁的Camden Town站就计划新建新的地面站厅和站台间联络通道,方便乘客换乘北线的两个支线
然而,新的出入口并未优化与地上铁的Camden Road站的换乘情况——毕竟隔了2个街口那么远


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发表于 2016-1-8 01:30:01 来自手机 |显示全部楼层
thomash 发表于 2016-1-7 21:08
不方便,就算是新建的叉铁Canary Wharf(金丝雀码头)站学足港铁新站的缺点:
换乘左穿右插迫使换乘的乘 ...

那现在有几家公司参与了伦敦轨道交通系统的运营呢?我记得有MTR?
新浪微博@Kayiji3039

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发表于 2016-1-8 10:44:38 |显示全部楼层
本帖最后由 thomash 于 2016-1-8 10:54 编辑

现今英国的铁路营运可以分3种
第一种是「franchise」——专营权:政府交通部(Department for Transport)编配路线和车站让私营有限公司竞标,专营权中标者自行管理车队、车站维护、班次时间表、雇员和票价等,并要负上较大的经营风险。
第二种是像伦敦地铁完全由地方政府的部门建设和管理(没有与国铁重叠的)铁路和雇员。
第三种是外国媒体经常与franchise混餚的「concession」——管理权,中标者仅管理车站和雇员,如果是牵涉到其他如班次都要先征得铁路资产持有者即政府的同意,票务盈亏大部分由政府承担,伦敦中以这模式运行的铁路有DLR/码头区轻铁、Overground/地上铁和TfL Rail(Crossrail)。

Franchise与concession的分别是,专营权中标者可以不惜一切进行利润最大化,例如提高票价、压榨员工薪金、减少列车维护、减少班次、飞站和减少车站驻员,管理权模式中因为政府会以乘客通勤效率和最起码的舒适作为前提而提相对供较理想的搭乘环境。至于为什么不一开始就全部搞concession?因为不是每条铁路都能赚钱的,concession模式运作的铁路都是客量有绝对保证的。

DLR是Keolis(凯奥雷斯,夺得浦东机场捷运和松江有轨电车营运权)和Amey以7-3合资
Overground是港铁和Arriva(爱瑞发)以5-5合资
TfL Rail/Crossrail是港铁独自夺标

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发表于 2016-1-8 12:52:13 来自手机 |显示全部楼层
thomash 发表于 2016-1-8 10:44
现今英国的铁路营运可以分3种
第一种是「franchise」——专营权:政府交通部(Department for Transport) ...

好详细!谢啦!     
新浪微博@Kayiji3039

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发表于 2016-1-8 22:41:11 |显示全部楼层
大伦敦地区轨道交通里程大约多少?

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aleksejevski 发表于 2016-1-7 21:29
放在上世纪30年代之前,甚至光是地下铁路都可以分成n个系统,差不多现在所谓的1条线就1个系统
由于这些系 ...

不同的资本家??类似于现在日本的私铁?
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发表于 2016-1-9 06:52:47 |显示全部楼层
好了可以名正言顺地弃坑了

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本帖最后由 bearb 于 2016-1-8 22:55 编辑
aleksejevski 发表于 2016-1-7 13:29
放在上世纪30年代之前,甚至光是地下铁路都可以分成n个系统,差不多现在所谓的1条线就1个系统
由于这些系 ...


Camden Town 和 Camden Road本来就不同名的站啊(各种同名的都还没有得直接换乘呢
唉 北线两支分线才是硬道理
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