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[东欧和独联体] 阿斯塔纳轻轨 [复制链接]

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发表于 2016-6-22 17:34:37 |显示全部楼层
本帖最后由 hat600 于 2016-6-22 17:45 编辑

请注意各篇文章的成文时间。
能不外链图片就别外链,图池挂了就查不到了。

地铁族最大错觉:规划会公布

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发表于 2016-6-22 17:35:10 |显示全部楼层
本帖最后由 hat600 于 2016-6-22 17:39 编辑

http://www.mofcom.gov.cn/aarticl ... 20120408067077.html
哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轨道交通构想

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文章来源:驻哈萨克斯坦使馆经商参处  2012-04-13 13:15  文章类型:原创 内容分类 :调研


  

  在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳建造轻轨的直接原因和其它国际大都市一样,主要是为了解决日益激增的人口和拥挤的交通的现状。2012年阿斯塔纳有70多万人口,而2030年前将达到100万人。目前,主要街道在上下班时间拥堵不堪,公交车里的市民承受了巨大的身心压力,因此交通问题对阿斯塔纳的活力和发展来说至关重要。

  一、背景

  鉴于日益严峻的交通状况和首都经济发展的需要,哈萨克斯坦政府和阿斯塔纳市政府研究了一系列解决城市交通拥堵和发展城市立体交通的方案,其中主要包括地下铁路交通和高架单轨铁路交通等。 2005年,阿斯塔纳市政府通过了《阿斯塔纳市新运输系统》纲要,要求优化城市交通状况,优先发展地面交通。

  此后,市政府负责人多次表示,将扩建首都主要街道,建立交桥和小型环城公路。铺设最新技术的沥青混凝土公路,减少车辆行驶时带来的噪音和震动,对增强载重车辆的承载性和严酷的气候条件的适应性。2014年前建设完成第一条轻轨线路也被提上日程,2030年之前还将建成轻轨环线和四通八达的轻轨网,以及多层立体交通换乘枢纽、大型停车场、封闭式换乘人行通道等。另外,还将在伊希姆河上开通轮渡,用多种先进、快捷的交通方式解决城市地面交通拥堵问题。

  二、进展状况

  轻轨建设项目被列入《繁荣的阿斯塔纳-繁荣的哈萨克斯坦——2006-2010国家社会经济发展计划》、《2030年前阿斯塔纳市战略稳定发展计划》,以及《阿斯塔纳市总规划设计新方案》。预计一期工程耗资4.5亿欧元左右,阿斯塔纳市政府为一期工程提供资金50亿坚戈,2011年又增加拨款133亿坚戈。整个工程投资大约17亿欧元,主要资金来自国家预算和亚洲开发银行贷款。

  为建设好首都的第一条轻轨交通线,阿斯塔纳市政府成立了 “阿斯塔纳轻轨公司”,该公司为轻轨铁路建设的业主单位,负责参与全部三期工程的设计规划文件制定和一期工程的建设施工工作。

  然而阿斯塔纳市政府分别于2011年5月25日、2011年12月8日和2012年1月20日对轻轨“交钥匙”项目进行的三次招标,都因为没有投标者而流标。新一轮招标于3月6日开始,标的包括:阿斯塔纳市轻轨项目全部三期的设计、项目一期的修建和设备、车厢供货。

  三、设计构想

  此前,轻轨车厢倾向于采用法国阿尔斯通公司的Citadis型低地板车厢。Citadis车厢广泛应用于世界各国的轨道交通。1997年新奥尔良首次订购了该型号车厢,而巴黎、里昂、波尔多、蒙彼利埃、鹿特丹、都柏林、墨尔本、迪拜和以色列等城市和国家也先后订购并使用了该型号车厢。车厢的具体样式可根据订购而单独设计,因此在不同城市出现的同一型号的车厢看起来会有所不同。除了外观,可以根据订购方的要求对车身结构进行改动。波尔多列车装备了低集电设备,以色列的列车装备了防弹玻璃,发动机也被车身外壳所包括,以防被安装爆炸装置。

  阿斯塔纳轻轨列车预计短小精悍,每辆列车有几节车厢组成,一辆列车可以运送250人左右,铁轨高度约4层楼。车身按哈萨克传统装涂为蓝白色,充满未来主义色彩。考虑到天气,将建造带通风设施和取暖设备的封闭站台,站台采用玻璃自动门,与车门同时开关。此外,为了安全还将建设地下行人通道、电梯和扶梯。列车保障人员约440人,其中包括160多名司机。待三期工程全线完工开通后,预计可日运送乘客20万人。

  哈轻轨项目的建设要求提供包括机车组、轨道、连接网修理车、全部电力系统和配电系统,以及配套建设高强度钢筋结构的高架桥。同时也需要考虑到阿斯塔纳严酷的冬季环境,为列车装配适合阿斯塔纳气候的设备,使其即便在酷暑、暴雨、暴雪和零下40度严寒也能正常运转。

  整个轻轨长度41.81公里,沿途共设置停靠站27个,建设分为三期进行,建成后拟将大型居民区、重要运输枢纽、购物场所和部分市政设施相连接,保障50%的城市居民交通。

  一期起点阿斯塔纳国际机场,终点为正在伊希姆河左岸建设中的阿布扎比广场(Abu Dhabi Place),途径机场沿线—卡班拜-巴德尔大街—瑟甘纳克大街,长16.39公里,共8站。

  二期自阿布扎比广场至阿斯塔纳火车站,途径图兰大街—萨雷阿尔卡大街— 波塔宁大街等,长7.85公里,共6站。

  三期自阿斯塔纳火车站返回阿布扎比广场,途径共和国大街—博根拜-巴德尔大街— 瓦里汉诺娃大街—克涅萨雷大街—阿布来汉大街—莫梅舒雷大街—塔乌叶涩兹德克大街—瑟甘纳克大街等,长17.57公里,13站。此外轻轨的各站点还将覆盖阿斯塔纳市区的主要建筑物。(张圣鹏)
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地铁族最大错觉:规划会公布

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发表于 2016-6-22 17:38:30 |显示全部楼层
http://www.inform.kz/kaz/article/2776736
15 Мамыр 2015, 20:30
中国中铁将在哈萨克斯坦建设轻轨 线路总长22.4公里

哈通社阿斯塔纳5月15日电  据新华网消息,由中铁旗下中铁国际集团牵头的联合体与哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨公司已就阿斯塔纳市轻轨一期项目签署EPC框架协议。

根据框架协议,阿斯塔纳市轻轨一期项目线路总长22.4公里,设18座车站和一个车辆段,设计时速80公里,配备19列车辆;明确了采用中国规范设计施工并装备中国设备;承诺中方施工人员及项目所用材料设备将享受绿色通关许可,以确保24个月的有限工期。框架协议一方面明确了与联合体的合作关系外,另一方面也将作为哈方向中国国家开发银行申请项目建设资金贷款的依据。

中铁国际集团总经理陈诗平介绍,目前,由中铁国际集团与北京国有资产经营有限公司组成的联合体将配合业主完成新的项目可研报告。业主在框架协议中承诺将努力在三个月内完成项目的融资审批,并在此前完成与联合体的EPC商务合同谈判,使项目能尽早正式开工,确保在2017年世博会开幕前通车。

中国中铁股份有限公司,简称中国中铁,公司控股股东为中国铁路工程总公司,是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型国有企业集团,属中国国务院国资委监管的中央企业。总部设在北京市。
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发表于 2016-6-22 17:39:43 |显示全部楼层
http://www.bucg.com/xwxx/qyyw/20160622/9030.shtml

阿斯塔纳轻轨项目正式启动

6月21日上午,国家体育场鸟巢文创中心,哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨项目启动动员会暨参建方合作签约仪式在这里举行,标志着这项国家“一带一路”战略重点项目全面启动。
仪式上,集团公司党委书记、董事长陈代华与中方联合体签署了阿斯塔纳轻轨项目土建工程分包合同,城建设计发展集团总经理王汉军与中方联合体签署了设计合同。
陈代华在代表参建单位发言向中方联合体的信任表示衷心的感谢,也为能够承担阿斯塔纳轻轨项目的设计任务和土建分包任务深表荣幸。他表示该项目是习近平主席和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫共同见证签约的项目,集团将发挥设计和基础设施建设的优势,把握中哈合作契机,遵循国际工程规律,与央企和市属兄弟企业共同精诚合作,在丝绸之路经济带上打造出精品样板工程,为构建中哈两国更加深厚的友谊贡献自己的力量。
北京市副市长隋振江在仪式上发表重要讲话,他说2013年习近平主席访问哈萨克斯坦时首次提出共建丝绸之路经济带的倡议,揭开了“一带一路”国家战略的序幕,阿斯塔纳轻轨项目既是“一带一路”国家战略最早落地的项目之一,也是北京和阿斯塔纳两座友好城市携手未来、共同发展的重要项目。北京市属企业与央企组团出海,将中国标准输出到境外,并在中国历史上首次在海外承建一条无人驾驶轻轨线路,展现出了中国精神、中国技术和中国实力。隋振江副市长希望参建各方克服气候、人文、施工配套条件等困难,形成强大的合力,保质保量按期完成任务,为阿斯塔纳轻轨一期工程建设画一个圆满的句号。
据悉,2016年2月,由北京市国有资产经营有限责任公司、中铁二局集团有限公司和中铁亚欧建设投资有限公司组成中方联合体,承揽了哈萨克斯坦新首都阿斯塔纳市轻轨项目一期工程的总承包建设任务。该项目是哈萨克斯坦首条城市轻轨线路,作为中哈产能合作早期收获项目之一,全线采用符合中国标准的无人驾驶技术。项目全长22.4公里,共设18座车站和1座车辆段,设计时速80公里。
谭禄宏
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发表于 2016-6-22 17:42:54 |显示全部楼层
http://www.railwaygazette.com/ne ... reement-signed.html

Astana light rail framework agreement signed
11 May 2015

KAZAKHSTAN: The city of Astana signed a framework agreement for the construction of the first phase of the capital’s light rail project on May 7.

Project authority Astana LRT LLP signed the agreement with a consortium of China Railway International Group and Beijing State-Owned Assets Management Co.

The 22·4 km north-south route would link the city’s main line station with Astana International Airport. The partly segregated and partly on-street alignment would have 18 stops and one depot. Services would be operated by 19 vehicles with a maximum operational speed of 40 km/h. Ridership is expected to be 83 000 passengers/day and the line is planned to open in time for Expo 2017.

The light rail project had been cancelled in 2013 in favour of bus rapid transit, but was reactivated by current mayor Adilbek Zhaksybekov, who assumed office in October 2014.
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发表于 2016-6-22 20:07:51 |显示全部楼层
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发表于 2016-6-22 22:59:38 |显示全部楼层
12345灰 发表于 2016-6-22 20:07
难道介个地方现在都还木有开工轨道交通?

70万人的新城市没有轨道交通不是很正常吗
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地铁族最大错觉:规划会公布

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发表于 2016-6-22 23:06:51 |显示全部楼层
是从低地板有轨电车变成了中国那样的地铁?
感觉不是很好

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发表于 2016-6-23 15:39:29 |显示全部楼层
阿拉木图的地铁建成都没什么人坐,不知道这个到时候怎么样

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发表于 2016-6-23 16:33:51 |显示全部楼层
LINE9DKZ33 发表于 2016-6-23 15:39
阿拉木图的地铁建成都没什么人坐,不知道这个到时候怎么样

去年还是前年才进入市中心的莫斯科火车站
然而还是没人坐
然而前苏联地区的地铁迷还是记不住这里开通了地铁

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发表于 2016-6-23 16:38:11 |显示全部楼层
本帖最后由 aleksejevski 于 2016-6-23 16:40 编辑
12345灰 发表于 2016-6-22 20:07
难道介个地方现在都还木有开工轨道交通?


阿斯塔纳是突然从哈萨克的草原上冒出来的新城
虽然号称是1824年建城,但现在看到的几乎所有一切都是1997年迁都至此以后才搞的
97年的人口约28万,而2016年刚刚公布的数据也就87万

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发表于 2016-6-23 16:56:14 |显示全部楼层
aleksejevski 发表于 2016-6-23 16:33
去年还是前年才进入市中心的莫斯科火车站
然而还是没人坐
然而前苏联地区的地铁迷还是记不住 ...

到火车站客流都这么惨淡
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发表于 2016-6-23 16:56:41 来自手机 |显示全部楼层
LINE9DKZ33 发表于 2016-6-23 15:39
阿拉木图的地铁建成都没什么人坐,不知道这个到时候怎么样

阿拉木圖的地鐵都不在人流多的地方,建來沒用

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发表于 2016-10-2 23:13:58 |显示全部楼层
貌似这个项目中车没有参与,不知道用谁的车。。。

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发表于 2016-10-5 14:13:11 |显示全部楼层
wakjjf 发表于 2016-10-2 23:13
貌似这个项目中车没有参与,不知道用谁的车。。。

你这么一说搞不好是京车装备
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