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楼主: hat600

[东欧和独联体] 阿斯塔纳轻轨 [复制链接]

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发表于 2017-4-8 01:21:31 |显示全部楼层
本帖最后由 hat600 于 2017-4-8 01:22 编辑

http://www.bjucd.com/plus/view.php?aid=4876
“一带一路”重点工程阿斯塔纳轻轨一期工程初步设计方案通过评审

近日,在阿斯塔纳轻轨一期工程初步设计方案专家评审(咨询)会上,公司编制的阿斯塔纳市新交通系统轻轨一期(机场至新火车站路段)工程初步设计方案顺利通过评审。

会上,专家们听取了公司设计负责人包童对阿斯塔纳轻轨一期工程总体设计做的全面汇报。各专业小组分别与设计单位进行讨论和交流。评审专家认为初步设计文件对本工程的功能定位清晰,文件内容和基础资料较全面,设计原则适当,主要技术标准符合《地铁设计规范》的要求,设计深度、内容满足项目文件要求,按照审查意见修改完善后可作为施工图设计的依据。这标志着阿斯塔纳轻轨一期工程初步设计方案顺利通过评审。

据悉,阿斯塔纳市新交通系统轻轨一期工程全长21.39公里,全线采用高架敷设,是线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通骨干线。公司自2015年开始配合该项目,并于2016年2月3日正式签订了《阿斯塔纳市新交通系统一期工程设计总承包合同》。自2016年7月份开始集中办公以来,项目组人员恪尽职守、加班加点,多次向中方业主和哈方业主汇报并与各施工单位密切配合,保障了项目的如期履约和方案的质量。





嗯……怎么一股30 st mary axe的味道
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发表于 2017-6-8 08:38:51 |显示全部楼层
  央视网消息:阿斯塔纳轻轨项目是哈萨克斯坦的首条城市轻轨,项目连接机场和新火车站,途径总统府、国防部等地标性建筑,全长22公里,建成之后将把轻轨两端的通勤时间缩短将近一半。

  阿斯塔纳轻轨公司技术部经理谢尔盖:轻轨这个项目对我们的城市是非常非常重要的。它能运输大量的乘客,从而缓解我们交通堵车的问题。

  在和中国合作之前,有多个国家的公司都来参与过项目论证,然而由于资金、技术等各种原因而搁浅。最终2015年8月,阿斯塔纳轻轨公司和由中铁二局、中铁亚欧等几家中国公司组成的联合体签署了项目合作的合同。项目总投资18.87亿美元。阿斯塔纳轻轨全部采用中国标准,这也是中亚地区首条全部采用中国标准的轨道交通项目。为了推进项目的顺利实施,哈萨克斯坦修改了4部法律。这条轻轨线路将实现全自动无人驾驶,这是世界上最为先进的技术之一。对于经验丰富的中方联合体来说,最困难的不是技术,而是这里的漫漫寒冬,阿斯塔纳的冬天最低温度达到零下五十度,在这种严酷的环境下保证质量按期完工,并不容易。

  中铁阿斯塔纳轻轨项目副总指挥韩会民:真正来说在国内做高铁项目,包括轻轨项目,好象还没有在零下50多度的环境,没有用过咱们这些设备。这个是我们在国内在做这种课题科研,后续保证所有设备包括信号系统,能够适应这个寒冷的环境。

  除了严寒带来的考验,工期紧也是一个不小的麻烦。根据合同,工程要在两年半完工,而同样的工程量在国内也需要三年时间,在配套不完善的境外施工就更加困难。当地政府给予了税收、中方劳工配额等各种优惠措施,但中方联合体在施工中尽量招收当地员工。

  央视记者王宁来到了这段轻轨当中的一个站点,未来这段轻轨将会连接的是哈萨克斯坦的著名的学府纳扎尔巴耶夫大学,还有不远处我们就能够看到的哈萨克斯坦人引以为豪的他们新建的世博园区,现在这一块是一个工地,因为哈萨克斯坦的施工人员对于轻轨项目的建设没有任何的经验,所以记者看到在现场我们中方工作人员正在手把手地教他们。

  因为语言不通,他们只能用手机里的翻译软件进行沟通。

  中铁阿斯塔纳轻轨项目哈籍员工称赞中国的老师工作非常高效,并且高质量的。

  这条轻轨建成之后,将成为中国留在阿斯塔纳的一张“城市名片”。

http://news.cctv.com/2017/06/08/ ... mBXXVwv170608.shtml
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发表于 2017-6-23 11:36:24 |显示全部楼层
现在这一块是一个工地,因为哈萨克斯坦的施工人员对于轻轨项目的建设没有任何的经验,所以记者看到在现场我们中方工作人员正在手把手地教他们。

  因为语言不通,他们只能用手机里的翻译软件进行沟通。
----------------------------------------

这个太夸张了,要找个懂俄语和中文的翻译很简单啊。  再不济,找个哈萨克族翻译汉语和哈语也是非常容易的。。。

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发表于 2017-8-7 15:45:16 来自手机 |显示全部楼层
不看新闻,看到所谓世博工程2017年还这样,真的会觉得这是个烂尾或者是骗钱工程…
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发表于 2017-8-7 15:52:27 来自手机 |显示全部楼层
xakas 发表于 2017-6-23 11:36
现在这一块是一个工地,因为哈萨克斯坦的施工人员对于轻轨项目的建设没有任何的经验,所以记者看到在现场我 ...

哈萨克斯坦应该是讲俄语的比例要高一些,各地也都通用
如果翻译不在的话,用翻译软件也没啥羞耻的,谷歌的语音对译准确率不错,也基本是实时出结果

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发表于 2017-8-8 10:42:20 |显示全部楼层
eiarhabi 发表于 2017-8-7 15:52
哈萨克斯坦应该是讲俄语的比例要高一些,各地也都通用
如果翻译不在的话,用翻译软件也没啥羞耻的,谷歌 ...

这我知道。 但实在没有俄语翻译,找个哈语将就也是可以的啊。

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发表于 2017-8-8 20:26:03 |显示全部楼层
xakas 发表于 2017-8-8 10:42
这我知道。 但实在没有俄语翻译,找个哈语将就也是可以的啊。

但是有没有考虑过,翻译对该行业是否了解,一些技术性的专有名词应该怎么翻译?就像医疗行业的翻译是经过特别培训的,而不是随便找一个就可以翻译

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发表于 2017-8-13 10:58:21 |显示全部楼层
eiarhabi 发表于 2017-8-7 15:45
不看新闻,看到所谓世博工程2017年还这样,真的会觉得这是个烂尾或者是骗钱工程…

旅客要是从新火车站(图里右侧蓝色那东西)出来估计跟我们从新XX出来的感觉差不多


话说这个轻轨一期完全没有进入主城区嘛……
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发表于 2017-8-13 13:24:24 来自手机 |显示全部楼层
riki 发表于 2017-8-13 10:58
旅客要是从新火车站(图里右侧蓝色那东西)出来估计跟我们从新XX出来的感觉差不多



其实你把这想象成阿斯塔纳机场,也就那么回事…
还有轻轨也算是进主城区吧…不过进的是新新城区,没有过河去新城区和老城区而已

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发表于 2017-11-2 01:09:28 |显示全部楼层
mahogany115 发表于 2016-6-23 11:56
阿拉木圖的地鐵都不在人流多的地方,建來沒用

还好吧,就一条线,城市主干。
穿梭于寒冷的都市,发达而破旧的地铁之中,和形形色色的人擦肩而过,品尝着自我的孤傲

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发表于 2019-1-5 14:50:07 |显示全部楼层
阿斯塔纳轻轨项目将于今年5月正式开工
文章来源:驻哈萨克经商参处         2017-05-10 17:51         文章类型:编译 内容分类:新闻

    哈通社阿斯塔纳讯,据相关部门消息,阿斯塔纳城市轻轨交通项目将于2017年5月正式开工,并于2年后建成通行。工程总投资预计18亿美元,较半年前计划相比提升2亿美元。据报道,目前报价并非最终数额,根据施工进度数额有可能发生变化。阿斯塔纳市副市长谢尔盖·霍洛舒恩表示,该项目由中国公司承建,全长20公里,按照计划于今年5月开始施工,哈方已向中方企业交付了工程预付款。(弓妙奇)

http://kz.mofcom.gov.cn/article/jmxw/201705/20170502572935.shtml




原来如此,2017年才开工

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发表于 2019-1-5 14:51:19 |显示全部楼层
阿斯塔纳轻轨工程预计将于2019年完工
2018 年 2月 28 日 星期三 13:11 293 分享這個: 阿斯塔纳轻轨工程预计将于2019年完工

哈通社/阿斯塔纳/2月28日 - 阿斯塔纳市市长阿斯耶特•伊谢克舍夫28日在面向全体公众的公开述职报告会上表示,阿斯塔纳轻轨工程将于2019年完工。

伊谢克舍夫说:"从阿斯塔纳纳扎尔巴耶夫国际机场至首都新‘光明之路'火车站的轻轨线路相关工程正在积极建设当中。根据计划,该工程主干线全长22.5公里,将于2019年年底竣工。"

据市长介绍,轻轨工程的建设,将大大缓解阿斯塔纳市道路交通基础设施的负担。

市长还就智能道路指示灯、右转路口、公交汽车专用道路等进行了介绍,并表示近几年来市区内新增道路指示灯74万多个,城市公交车辆新车保障率提升至70%。

"虽然城市汽车保有量一直在不断增长,但市区交通通勤情况仍然良好。不过考虑到在10年前本市汽车总量不足10万,而近几年猛增至40万的情况下,在高峰时期确实会有一些问题出现。总体而言,市政府对道路交通问题始终是十分重视的。"他说。

【编译:木合塔尔·木拉提】


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发表于 2019-1-5 14:53:07 |显示全部楼层
阿斯塔纳轻轨一期项目取得阶段性胜利

2018-09-06 08:57 千龙网

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千龙网北京讯(通讯员 李赛 程东风)在阿斯塔纳8月的炎炎夏日中,北京城建十六公司阿斯塔纳轻轨一期工程105-109五站四区间818根工程灌注桩率先完成施工,以工程的阶段性胜利向“一带一路”倡议5周年献礼。

项目负责人表示,两年前,北京城建集团积极响应“一带一路”战略,承接了阿斯塔纳轻轨工程建设任务。2016年8月14日,由北京城建十六公司施工的阿斯塔纳轻轨一期工程项目106车站率先开钻。

5年来,北京城建集团深度融入“一带一路”,为沿线国家提供“中国智慧”、“城建方案”,承建了属于“丝绸之路经济带”建设、中哈产能合作及哈“光明大道”计划范畴的哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨工程,经过七百多个日夜的奋战,阿斯塔纳轻轨一期工程取得阶段性胜利,北京城建十六公司用实际行动向“一带一路”倡议五周年献礼。

北京城建十六公司参建的哈萨克斯坦阿斯塔纳市轻轨工程一期项目第二施工区施工内容包括105-109车站的五站四区间施工任务,区间高架桥施工距离3.7km,工作面多,战线长,在桩基施工过程中累计浇筑混凝土27169立方米,累计报验3272次。

无论是四十度高温还是零下二十多度的严寒,北京城建十六公司阿斯塔纳轻轨一期项目部全体员工牢记嘱托,始终奋战在施工一线,积极克服材料稀缺且组织困难、文化差异巨大、施工环境艰辛等难题,将“国匠”标准倾注在工程的每一个细节,保证所有桩基安全、优质施工。队伍的精干高效、工程的优质上成广受哈方政府及社会各界好评。

奋进新时代,迈向新征程,阿斯塔纳轻轨一期工程项目部将跟随“一带一路”的航向,在异国他乡的哈萨克斯坦继续扬帆起航,齐心协力确保工程顺利完工,勇做“一带一路”宏伟蓝图上的一颗“小红星”。

http://finance.qianlong.com/2018/0906/2810318.shtml
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中铁二局哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨项目部积极开展开工前期准备工作
2018-07-11 14:10:27来源:用户投稿作者:张承林

本报阿斯塔纳讯(张承林)为了满足8月份机电安装工程开工需求,及时兑现业主工期目标,日前,中铁二局电务公司哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨项目部积极开展各项工作,创造最优质的条件,推进项目工作进度。

项目部从人员、物资设备、机械设备、施工验收标准、劳务、物流运输、资金、后勤等各个方面安排专人负责,主要领导主抓的方式推进各项工作,每周召开会议,对各项工作进行汇报分析,找出存在的不足,对症下药,对专项工作进行详细的规划和布局。

项目部千方百计,积极筹备,采取一切有利的措施为项目顺利开工创造最优质的条件。

阿斯塔纳轻轨一期工程南起城市南郊的国际机场,北至新火车站,是一条连接东北、西南方向的轨道交通骨干线。该工程线路全长21.39km,全线高架,设置18座车站。最大站间距2766m(位于104站-105站区间),最小站间距740m(位于110站-111站区间),平均站间距1264m。最小曲线半径180m。在起点国际机场北侧设车辆段1座。线路在111-112车站间预留了与二期、三期工程衔接的条件,在终点火车站站预留了一期工程向北延伸衔接三期工程的条件。本项目部承担机电安装工程【包含通信系统、信号系统、供电系统、综合监控系统、防灾报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统、车站通风空调系统、自动售检票系统、车站辅助设备系统的设备材料采购、产品监造、出厂验收、运输、安装、单机调试】。

http://news.tielu.cn/yixian/2018-07-11/165385.html

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发表于 2019-1-5 14:54:26 |显示全部楼层
"中国制造"助哈打造中亚首条轻轨,中国标准对接当地标准
来源:参考消息 作者:周良 时间:2018-10-10
117 0 哈萨克斯坦一带一路 字号:A-A+
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这两年,在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的街头巷尾,人们谈论最多的一个话题就是这座城市很快将会有自己的轻轨。为发展城市交通,哈萨克斯坦政府正在中国人的帮助下修建阿斯塔纳的第一条城市轻轨,这条轻轨将实现全自动驾驶。这不仅是哈萨克斯坦,也是整个中亚地区的首条城市轻轨,它由中国设计,使用中国技术和中国标准并由中国企业建造。

采用国际“顶配”技术

阿斯塔纳的轻轨项目分三期,目前正在建设的一期工程线路总长22.4公里,设1 8座车站和一个车辆段,自纳扎尔巴耶夫国际机场起到阿斯塔纳新火车站,途经国际金融中心、外交部、国防部、纳扎尔巴耶夫大学等地标性建筑。据悉,项目通车后,轻轨两端的通勤时间将缩短近一半。哈萨克斯坦政府高度重视这一项目,为确保项目顺利实施,哈方修改了四部法律。

阿斯塔纳轻轨项目一期工程由中铁国际集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、中联恒通国际贸易(北京)有限公司合资组建的中铁亚欧建设投资有限公司负责管理和实施,项目主要建设单位为北京城建集团、中建六局以及中铁二局三个单位。项目于2017年开工建设,计划于2020年完工。

据中铁二局阿斯塔纳轻轨一期项目经理部一分部项目经理李勇介绍,阿斯塔纳轻轨项目采用全自动驾驶技术。按照国际标准,全自动驾驶分为四个等级,阿斯塔纳轻轨将采用的是最高等级,车辆从早上唤醒、排班、出库、停放等过程将实现全自动,所有过程都将通过总控制中心实现监控。

中国标准对接当地标准

根据合同,这个项目采用中国规范设计施工并装备中国设备,但如何将中国标准与当地实际情况对接对中方来说是个不小的挑战。李勇说,使用中国标准并非是直接将中国标准照搬到阿斯塔纳,必须考虑当地实际情况,让中国标准同当地标准高度融合,这样才可能保证项目成为真正质量优良的项目。

以轻轨项目的机电系统为例,按照中国标准,机电产品能够承受的最低温度是零下40摄氏度,但阿斯塔纳冬季最低气温能达到零下50摄氏度。因此,该项目的所有机电系统必须根据阿斯塔纳冬季实际的气候环境进行设计,并对室外使用的机电产品进行低温试验,才能保障机电设备能够在低温环境下持续运行。

同样的,中国标准的混凝土采用的是中国的水泥、沙石、添加料等原材料,但使用阿斯塔纳当地的原材料制造出的混凝土在强度、腐蚀性等指标上与中国生产的存在差距。为保证混凝土能达到中国标准,须将在阿斯塔纳采购的原材料运回中国进行检测。此外,中国使用的轨距是1435毫米,而哈方铁轨轨距为1520毫米。按照当地轨距标准所配备的车辆以及轨盘安装设备的尺寸都需要作出相应调整。为确保项目质量,北京城建和中建六局分别设立了自己的实验室,负责土建方面的实验。

对中方建设者来说,如何在有限的时间里保质保量完成施工也是重大的挑战。阿斯塔纳冬季漫长且严寒,积雪时间长达半年之久,极端气温达到零下51摄氏度。因此,一年内能大规模施工建设的时间十分有限。另外,由于冬季气温极低,室外施工困难重重,工程进度将受到很大影响。目前离冬季不到两个月,项目现场随处都能看见热火朝天的施工场面,中哈两国工人正夜以继日地工作,力争在寒冷的冬季来临前尽最大可能地推进项目。

据中建六局生产经理张延刚介绍,为了推进工程进度,哈方在项目建设上给予中方大力的支持和帮助。根据当地法规,建筑工地夜晚禁止施工,但浇筑混凝土这样的基础性工作必须在夜间进行。为解决这一难题,哈方合作单位向阿斯塔纳市政府发函解释情况,通过他们的努力,夜间施工得到了阿斯塔纳市政府的批准。另外,由于施工的原因,阿斯塔纳市内许多地方必须短期封路,哈方合作单位为此与阿斯塔纳市政府积极沟通,让施工工作能够顺利推进。

项目成为双方友谊的桥粱

按照哈萨克斯坦法律,在该国经营的外国企业必须保证相当高的当地员工雇用比例。在企业所雇不同工作类别人员中,当地人员的比例达70%至90%。阿斯塔纳轻轨项目使用的是中国标准和中国技术,当地工人以前没有接触过这方面的技术,这在很大程度上影响了项目施工进度。据中铁二局阿斯塔纳轻轨一期项目经理部一分部项目经理介绍,为了尽快让当地工人掌握技术,中国工人拿到图纸后将图纸翻译成哈萨克语,然后根据图纸给当地工人演示,手把手地教当地人。哈方工人刚开始不太理解中方员工对项目质量过分严格的要求,因为这样费工费时,现在他们完全理解中国人的良苦用心,在工作中积极配合。

中建二局制梁厂哈方试验员艾沙·别克告诉记者,他毕业后就开始在阿斯塔纳轻轨项目工作。刚开始只是一名司机,由于天天跑工地,他接触到许多技术性的工作,也让他对技术产生了浓厚的兴趣。于是别克开始跟着中国入学习,在中国员工的热心帮助下,现在的他已经成为一名试验员,负责混凝土的制造、石块强度等技术指标的试验。别克说,阿斯塔纳轻轨项目给了他学习成长的机会,让他学到了很多技能,这些技能将让他终身受益。

哈方翻译拜克说,中哈两国的工人通过这个项目相识并成为好朋友。他说,阿斯塔纳轻轨将成为新的城市名片,建成后不仅将大大方便当地人出行,也会对阿斯塔纳的旅游业起到促进作用。他说,建筑工地上的中哈两国工人友好相处,很多当地人开始学习汉语,不少中国工人也开始学习哈萨克语和俄语,双方的沟通开始变得更为容易,另外,为了便于交流,许多当地工人还学会了使用中国的微信。

http://www.globalview.cn/html/global/info_27498.html
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