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楼主: ZYXWVUTSRQPONML

[其他] 你認爲哪個車站是全國最擠車站? [复制链接]

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meiyouwo keyi xuan de

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发表于 2017-3-28 16:35:02 |显示全部楼层
深圳老街站吧

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发表于 2017-4-5 00:20:25 |显示全部楼层
体育西3号线高峰期经常把电梯逼停!

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论坛长老勋章

发表于 2017-4-5 01:17:39 |显示全部楼层
别的不知道,反正几年前在北京上班途中在国贸站换乘下车时,右脚的高帮的登山靴被挤掉了,从此对这一站有了阴影

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2017-4-10
发表于 2017-4-13 11:47:37 |显示全部楼层
为什么没有重庆的1号线啊

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2016-4-3
发表于 2017-4-19 16:09:24 |显示全部楼层
自己瞎猜没用。
看中国城市轨道交通协会的统计,这是最权威的数据,上海人民广场最挤!
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发表于 2017-4-19 16:13:05 来自手机 |显示全部楼层
地铁大使 发表于 2017-4-19 16:09
自己瞎猜没用。
看中国城市轨道交通协会的统计,这是最权威的数据,上海人民广场最挤!

客運量不等於擁擠度你知不知道?

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2016-4-3
发表于 2017-4-19 19:23:06 |显示全部楼层
ZYXWVUTSRQPONML 发表于 2017-4-19 16:13
客運量不等於擁擠度你知不知道?

这不是地铁列车的客运量,是车站的客运量,也就是进站量。上海人民广场是三线换乘车站,1号线日客运量140万,2号线日客运量180多万,8号线日客运量110万左右。中国地铁站中有哪个城市拥有三条百万级客流的换乘站?

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发表于 2017-4-20 00:18:33 |显示全部楼层
地铁大使 发表于 2017-4-19 19:23
这不是地铁列车的客运量,是车站的客运量,也就是进站量。上海人民广场是三线换乘车站,1号线日客运量140 ...

我的原句裏面沒有「地铁列车的客运量」這句話,因爲擁擠度是適用很多種場合的,其中也包括車站類型,你說在同樣的時間段中同樣的客運量的時候是N個人湊在一起進出擠一些還是N個人陸陸續續進出而不湊在一起擠一些?

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2016-4-3
发表于 2017-4-20 15:05:53 |显示全部楼层
ZYXWVUTSRQPONML 发表于 2017-4-20 00:18
我的原句裏面沒有「地铁列车的客运量」這句話,因爲擁擠度是適用很多種場合的,其中也包括車站類型,你說 ...

这种主观的东西无法判断,最客观就是看车站的进站客流。而上海人民广场站无疑是最厉害的。连换乘自动扶梯都并排六部,三上三下。有18个出入口,三条百万级的线路在这里交汇。周边就是南京路、西藏路等闹市区,还有上海博物馆、大剧院、规划馆、地下名品街,地下美食街。这样的商业、文化、交通的聚集度是其他城市无法比的!

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发表于 2017-4-20 18:06:21 来自手机 |显示全部楼层
地铁大使 发表于 2017-4-20 15:05
这种主观的东西无法判断,最客观就是看车站的进站客流。而上海人民广场站无疑是最厉害的。连换乘自动扶梯 ...

你以為這樣就可以衡量車站是否擁擠嗎?如果在同樣的客流量+客流峰期值的情況下,扶梯、疏散通道、閘機、售票機越多,轉車通道越長越寬,月臺、大堂規模越大,車站就越不擠,這是基本道理。鑑於上海人民廣場站比廣州體育西路站客流量多78.69-61.71=16.98萬人次,兩者之間的客流量比約為8:6,並且按照這兩個車站的峰期值相似來算,那廣州體育西路站有9個出入口,扶梯數跟常規車站相似,且3號線與3北線之間呈同向跨月臺轉車模式,還可節點轉乘1號線(很明顯廣州體育西路站總體規模遠不如上海人民廣場站),自然而然上海人民廣場站當然沒有廣州體育西路站擠。

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发表于 2017-4-20 19:10:34 |显示全部楼层
ZYXWVUTSRQPONML 发表于 2017-4-20 18:06
你以為這樣就可以衡量車站是否擁擠嗎?如果在同樣的客流量+客流峰期值的情況下,扶梯、疏散通道、閘機、售 ...

主观判断都没有用,除非你列出具体数据。上海人民广场站不但进站客流全国第一,每天还有40万换乘客流。1号线客流140多万,2号线客流180多万,8号线客流110万。广州体育西的几条线除了3号线客流量大点,另外几条线的客流根本无法和上海比。而且,人民广场几乎就是上海心脏地区。你说了这么多,具体数据又没有,人民广场无疑全国客流最大,最拥挤的车站。正因为如此,人民广场站已经经过了9次大规模改造,现在全站有38台自动扶梯,十台箱式电梯,三个厕所。有地铁员工500多人,还有一个消防中队。

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发表于 2017-4-20 21:08:43 |显示全部楼层
地铁大使 发表于 2017-4-20 19:10
主观判断都没有用,除非你列出具体数据。上海人民广场站不但进站客流全国第一,每天还有40万换乘客流。1号 ...


廣州體育西路站的客流數據你已經列舉了,另外上海人民廣場站雖擠,但是1、2號線可是8A編組,8號線6C、7C。廣州體育西路站呢?1號線6A,3號線和3北線都是6B,且3號線主線大多爲3B+3B重聯。再說了上海人民廣場站正因爲經過多次的改造,以及超長通道轉車,擁擠度也在逐漸下降,廣州體育西路站沒有幾多次改造過。根據2016年5月的數據,廣州體育西路站途經的地鐵路線中1號線130萬人次,3號線220萬人次,這220萬人次中也包含好多在體育西路站跨月臺轉車的。
另外我這不是主觀判斷,本身就是事實根據!你前面已經說明了上海的人民廣場站的規模很大,出入口18個,扶梯又在不斷添加,而廣州的體育西路站呢?三條路線呈十字節點轉車+跨月臺轉車模式,月臺基本都是10米寬,出入口有9個,大堂、扶梯數量就不用說了,如此方便的轉車當然會造成車站擠塞!
你偏偏要拿客流量來衡量擁擠度有什麼用呢?廣州第二擠的5號線客流量不如1號線呢,但是擁擠度卻超過1號線,爲什麼?那是因爲1號線6A,5號線6L(6L車比4A車略大點,但是比6B小)。
你連「在同樣的客流量+客流峰期值的情況下,扶梯、疏散通道、閘機、售票機越多,轉車通道越長越寬,月臺、大堂規模越大,車站就越不擠」這個大家都知道的基本道理都不明白麼?
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linaofeng + 1 地铁族有你更精彩:)
PandaMike + 1 地铁族有你更精彩:)

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地铁大使 发表于 2017-4-19 09:09
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车站size都不同

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ZYXWVUTSRQPONML 发表于 2017-4-20 14:08
廣州體育西路站的客流數據你已經列舉了,另外上海人民廣場站雖擠,但是1、2號線可是8A編組,8號線6C、7 ...

额。体育西路3号线部分两层楼14条扶梯,连接单边月台到大堂相当于4扶梯。。。

一号线,忘了,五六条直达?

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