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“CRH”是我国时速200公里及以上动车组的简称，为China Railway High-speed的英文缩写，意为“中国铁路高速列车”。摄影 颜士然 图片来自：广州日报
昨天（30日），中国铁路高速列车“快马CRH”亮相广州。今年春运，铁道部安排15组国产动车组CRH上线运营，其中6组划拨给广铁集团（公司）使用，它们将担当广深线广州东至深圳间22对旅客列车运行。目前，已有4组整修试运行完毕，将于明天陆续上线运营。

    据悉，投入运营的高速列车将分一等、二等两个档次车票，票价将与现价差不多。4月18日铁路第六次大提速后，高速列车往返广深只需50分钟。

    每列设2节吸烟车厢

    昨天，一辆白色的火车静静停泊在广深线车辆段。如同子弹头一样尖尖的“脑袋”，流线型设计的外观，宽敞明亮的空间，CRH1列车无论是外观设计还是内部装饰布局，都优于普通列车。

    记者发现，每组CRH1动车组由8辆车组成，其中5辆动力车，3辆拖车；首尾车辆都设有驾驶室，无须调挂车头即可双向驾驶。车厢分一等车2节和二等车6节，座位按2+2和2+3布置。每节车厢内都配备了大件行李架。列车中央空调可令车厢温度保持在26℃～28℃之间。车厢内的电子显示屏可通过GPS定位自动预告前方到达站站名。（广州日报）




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广东的车迷有福了！
也喜欢CRH1 的风格
CRH1内饰很简洁清爽。

众所期待的CRH1也终于要上线了啊，期待广州车迷的报道！！

老图一张：

CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。

编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：670
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：5500
编组重量及长度：213.5m，420.4t
车体型式：不锈钢
气密性：没有
头车车辆长度（mm）：26950
中间车辆长度（mm）：26600
车辆宽度（mm）：3328
车辆高度（mm）：4040
空调系统：分体式空调系统
转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤16
转向架轮径（mm）：915/835
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：265kW
启动加速度（m/s2）：0.6
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
辅助供电志士：三相AC380V 50Hz DC100V

CRH1的这两个涂装都很不错，不过我还是喜欢CRH的白底蓝色带涂装多一些。

看来不会重联

我们这里广东车迷比较少啊，不知道到时候会不会有现场报道呢？

引用:

原帖由 akula 于 2007-1-31 12:50 发表
看来不会重联

应该不会，代替蓝箭，蓝箭也是8篇，还有一节半车厢不能载客呢。