202路招标采购８列100%低地板现代有轨电车

大连小犀利

sdj123 发表于 2016-12-17 11:48
大连人是原来电车工厂产的吧 和中车大连好像没有关系。。。

和中车有关系，只不过不是机车厂，和大连机车研究所有关系，大连人号是北车大连机车研究所和大连现代轨道交通公司联合研制的车辆

deldelta

灿灿爸09 发表于 2016-12-16 14:20
我坐过沈阳的浑南电车，车辆档次有点过高了，但是很多路段却没有独立路权，整天和汽车撞啊撞的

设计上就和大连人电车差老了，开关门竟然完全靠司机控制，这本身就是设计最大的失误。正常应由乘务员来控制。DLR电车关门走车的程序是这样：

乘务员关门===确认门关好后，按下讯响器通知司机===司机确认收到讯响器发讯（2声）==司机确认关门指示灯亮起==走车 同时将车门开关打到上锁的位置

这样才能确认已完全关闭，才能走车。而浑南有轨不是这样，全部工作均由司机负责，乘务员实际上没啥活。

deldelta

uhee 发表于 2016-12-16 15:52
沈阳浑南的长度和宽度都比大连人这个强很多，内部布局也合理，大连机车这个大连人只能说太差太差，若不是 ...

大连人电车的设计是2000年的，那时候浑南电车什么的还不知道在那呢

deldelta

新大连人2010 发表于 2016-12-15 09:58
南部滨海路建成后，黄浦路暂时不用改造了，因此202暂时没有必要拆除

黄浦路改了也白扯，千军万马走独木桥（黄浦路）这一现实不会改变

deldelta

这次采购车辆基本上和大连人电车差不多长，估计也是机车厂中标

期待7号线开通

很怀念住在202电车旁的那些日子！

kubi168

有图片看看咩？

uhee

现在这个大连人电车没有一个位置让人坐着是舒服的，这就是最大的问题。尤其中间那节居然没有扶手，两边门口上方也都没有扶手，一刹车鸡哇乱叫，故障率极高，三不动就没气了（气压不足），可笑之极。

deldelta

uhee 发表于 2016-12-23 16:01
现在这个大连人电车没有一个位置让人坐着是舒服的，这就是最大的问题。尤其中间那节居然没有扶手，两边门口 ...

中间那节为动车，应避免承重，本身就是这么设计的，所以不放扶手，同时也是碍于当时技术水平限制。那个年代搞70%低地板在中国都是件很困难的事情。还有现在202车龄最早的都已经15年了（第一批2002年出厂），已经进入故障高发期，而且原生产厂已经倒闭。当然会出一些故障。

deldelta

uhee 发表于 2016-12-23 16:01
现在这个大连人电车没有一个位置让人坐着是舒服的，这就是最大的问题。尤其中间那节居然没有扶手，两边门口 ...

顺便奉劝您一点，不要以现在的眼光看以前的实物，评价一个事物应看看它诞生的那个年代是什么样的，否则容易闹笑话。就像有些人说快轨为啥不在福佳新城设站，那些人却忘了当年快轨通车的时候，福佳新城那还是一片大化用于存放污水的池子，当时谁会在那种地方弄个站点呢？又有谁想到那里后来会盖起那么多居民楼呢？

uhee

deldelta 发表于 2016-12-23 22:48
中间那节为动车，应避免承重，本身就是这么设计的，所以不放扶手，同时也是碍于当时技术水平限制。那个 ...

你说的这些根本不构成理由，你可能还不知道没有扶手还有另外一个版本：因为上面是电叉扶手又是金属的所以没有上下连通扶手，怕导电，呵呵。。。就是这么可笑。
至于为什么会这样，难道就真没有解决的办法，没有能解决的人吗，不是，这里面有很多道道，就不用多说了吧。

灿灿爸09

其实有就不错了，有或者没有，相当于0和80分的区别。至于车型差异，对我们的影响太小了

uhee

灿灿爸09 发表于 2016-12-27 10:57
其实有就不错了，有或者没有，相当于0和80分的区别。至于车型差异，对我们的影响太小了

就是这种态度造成现在的大连与国内其他城市比较不进反而退步，而且差距越拉越大。
做事情总是稀里糊涂，不谋长远，贻害只有子孙后代了。

bes0405

灿灿爸09 发表于 2016-12-16 14:20
我坐过沈阳的浑南电车，车辆档次有点过高了，但是很多路段却没有独立路权，整天和汽车撞啊撞的

不会这么恐怖吧，还整天撞

灿灿爸09

bes0405 发表于 2016-12-27 12:56
不会这么恐怖吧，还整天撞

刚开通的时候真的经常撞，DuangDuang的，乘务员小姑娘吓得乱叫。

像在奥体中心始发站那里，都没有独立路权，本身车流量还大，沈阳那里的司机还没见过这玩意，不撞才怪呢