可是13号线是C车啊。

挺漂亮的,不错了,每条线都应该不同!

刘家窑???
天津三号线有个吴家窑站~~

那次去天津劳尔时还看见5号线培训的来天津参观学习呢~~

美女众多啊

引用:

原帖由 burea 于 2007-2-2 14:08 发表
可是13号线是C车啊。

所以车辆运输的时候出现了问题，一开始用汽车拉，太费事了，只好把13号线回龙观、霍营两站的一个站台凿掉一部分，满足5号线新车的限界。在通过13号线和5号线的联络线拉到5号线。

地铁各线的车各线专用,混用的少吧.
除非定购时定同一种车,比如广州4,5号线.

唉。。。和08系差远了。。。

引用:

原帖由 幸福延长线 于 2007-2-2 12:01 发表
回答以上各位的问题：

理由很简单，因为北京地铁的各条线路要联成网络，也就是说5号线的车原则上可以跑到1号线上去，所以各条线路使用的列车当然要统一了。不仅如此，就连车站、信号、供电等都要求统一。

也就是说，今后可以跨线运营？？

听说这个车很贵一节能买差点一列天津地铁是真的吗？

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

引用:

原帖由 zwpyyu 于 2007-2-8 23:32 发表
听说这个车很贵一节能买差点一列天津地铁是真的吗？

天津的应该比这个贵，天津老隧道，不能使用标准B型车，是改造过的非标准B型车，所以造价很高。这应该是肯定的。要不为什么叫“红财神”呢~
而且据说虽然天津1号线和北京5号线车辆是同一时期的产物，但是天津1号线的性能要比北京5号线稍微好一些，天津1号线据说可以代表目前长客的最高水平了。