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楼主: wchx1234567

[18号线] L18&L22将按快慢线行车? [复制链接]

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发表于 2017-1-9 14:10:36 |显示全部楼层
这一期9个站,除沙溪外都是换乘站,快线的话那不是中间只停1-2个站啊,要么就是以后北延到机场或者南延到中山,不然感觉还不如多设站然后按快慢线跑,这样各方面都能兼顾,效率也高些。

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2016-9-8
发表于 2017-1-9 14:20:03 |显示全部楼层
感觉可能性不大,都200公里的速度了,还要怎么提呀

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2016-10-8
发表于 2017-1-9 14:53:23 |显示全部楼层
考虑一个区停一个站?

万顷沙——番禺广场——琶洲西——广州东

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发表于 2017-1-9 15:08:19 |显示全部楼层
敢想敢干,牛逼,任性~

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2016-11-22
发表于 2017-1-9 15:10:33 |显示全部楼层
这是艺术1 发表于 2017-1-9 14:53
考虑一个区停一个站?

万顷沙——番禺广场——琶洲西——广州东

快车按照这个站点停的概率比较大,最多是再加一个冼村。

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2009-2-22
发表于 2017-1-9 15:33:48 |显示全部楼层
sammerkfc368 发表于 2017-1-9 15:10
快车按照这个站点停的概率比较大,最多是再加一个冼村。

我觉得极有可能会甩掉番禺广场(前期18,22共线,22可以过番广)。不要拘泥于什么换乘,平均思维。
18号就是快速直奔市区。琶洲西,冼村,东站一个都不飞。

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2015-6-9
发表于 2017-1-9 15:37:47 来自手机 |显示全部楼层
snova123 发表于 2017-1-9 11:49
实际上很难的,因为除了停站,可能还有某些限速的路段,而且18要求是30分钟以内,而不是35分钟。
63公里 ...

线路仿真,应该会考虑到设计因素+正常情况下的沉降导致的限速,至于施工原因和完工后线路周边变化导致的线路限速则不在考虑范围之内。
-----------


来源:http://www.ditiezu.com/forum.php ... ;page=14#pid7353644

如果真要死抠30分钟死线,那么要是真用了160的方案话,快车除了冼村或者番禺,大家都不要停好了。另外刚刚看了那个帖子,你之前也回复过消息的提供者。
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2016-4-5
发表于 2017-1-9 16:19:59 来自手机 |显示全部楼层
快慢线是比较合理的

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发表于 2017-1-9 16:35:24 |显示全部楼层
本帖最后由 zhongguoanya 于 2017-1-9 16:37 编辑
话语频道 发表于 2017-1-9 15:33
我觉得极有可能会甩掉番禺广场(前期18,22共线,22可以过番广)。不要拘泥于什么换乘,平均思维。
18号 ...


琶洲西还是可以飞的,至少5年内可以飞掉。甚至直接是东站-万顷沙,点到点。

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论坛长老勋章

发表于 2017-1-9 16:48:13 来自手机 |显示全部楼层
这是艺术1 发表于 2017-1-9 14:53
考虑一个区停一个站?

万顷沙——番禺广场——琶洲西——广州东

我觉得万-番/鹤-冼-广更合适,毕竟13以后客流不可忽视,当然除非海珠区非要一个大站

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发表于 2017-1-9 16:51:43 |显示全部楼层
票价 票价 票价 系几多?

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发表于 2017-1-9 18:02:11 来自手机 |显示全部楼层
zuozai98 发表于 2017-1-9 02:35
Nansha & City Line吧。。。。。

就算开快慢线,明珠湾肯定不能落下的

18 东铁线
22 西铁线……
感同红龟争高下…

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发表于 2017-1-9 18:44:15 来自手机 |显示全部楼层
SAS927 发表于 2017-1-9 18:02
18 东铁线
22 西铁线……
感同红龟争高下…

18号线可不可以在市区繁华段修成4线复线,快慢接续?
快慢车共线不共轨,同台换乘。慢线可以每1—1.5公里设一个站。
4线一次性挖好,以后再挖就没机会。
日本东京,纽约曼哈顿的通勤线路大量采用这种形式。

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发表于 2017-1-9 18:51:26 |显示全部楼层
9个站在快慢线,那 真的非常快了, 最多就 5个快线站了!

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发表于 2017-1-9 18:51:35 |显示全部楼层
以后要南北延伸,配快慢线很有必要

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