转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-4952-1-1.html 昨天上午10时17分，上海地铁首辆8节编组的列车从上海南站站出发，第一次在运营时段驶上了1号线。第一天试跑，8节列车昨天总共在莘庄站至上海火车站间跑了3个来回，耗时220分钟。
昨天10时10分左右，早报记者提前来到客流较大的人民广场站，发现醒目的导向标志均已标注在相应位置，位于两侧站台末端的20扇屏蔽门分别贴了第7节车厢、第8节车厢的标志，而原先放在站台末端的红色隔离带已被收起。而在6节编组列车停靠的最后一个车门对应的屏蔽门上，已经贴好了“6节编组候车区”的指向标志，提醒乘客们当6节车厢列车进站时，应当到前方站台候车。
10时35分，“本次列车8节编组，请乘客们分散候车”的广播响了起来，记者立即赶到第8节车厢候车区等候。10时37分，崭新的8节列车缓缓进入站台。记者随着乘客进入最后1节车厢，在行驶过程中，记者发现，列车的后两节车厢明显比较空旷，特别是最后一节车厢，全部48个座位总共只坐着16位乘客，而在前6节车厢里，还有不少乘客因为没有座位只能站着。
记者随后对乘客进行了随机采访。不少乘客认为，8节列车的乘车空间确实比原来大了许多，但是也对列车的细节提出了改进意见，例如列车在行驶过程中的声音比原来的6节列车大、车厢内显得比较冷，座位两侧没有设置玻璃隔板，易引发乘客之间的矛盾纠纷等。早报记者了解到，由于8节列车的动车数量大大超过6节列车，在牵引力增强的同时，也确实会带来机械声音增大等现象。
昨天的第一次试跑，8节列车按计划在1号线的莘庄站至上海火车站间跑了3个来回。在完成3天的试验后，8节列车将在1号线晚高峰投运，2月6日早上，8节列车将第一次迎接1号线早高峰的客流考验。
早报记者昨日亲历发现，8节列车的最后两节车厢明显空旷
源自:东方早报
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