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[6号线] 《南京市地铁6号线客流预测》报告通过专家评审 [复制链接]

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发表于 2017-1-11 15:41:35 |显示全部楼层
南京地铁建设有限责任公司于2016年12月30日在南京组织召开了《南京地铁6号线客流预测》(以下简称《客流预测》)专家评审会。会议邀请了来自北京、上海、天津、南京的5名专家组成专家组,对《客流预测》进行了评审。省发改委、市规划局、南京地铁建设有限责任公司及铁三院的领导和代表参加了会议。

专家组全面审阅了《客流预测》报告,听取了《客流预测》编制单位南京全程交通规划设计咨询有限公司和中咨城建设计有限公司的汇报,并与参会部门和设计单位进行了充分的交流与沟通,经专家组讨论形成评审意见如下:《客流预测》对6号线沿线的城市现状及规划、沿线走廊的交通特征和发展趋势等进行了详细的分析,预测依据充分,基础资料丰富。《客流预测》基于2014年南京市居民出行调查成果,建立了四阶段交通需求预测模型,并据此预测得到了地铁6号线(含宁高城际一期)初、近、远期的客流规模、全日及早晚高峰小时的断面客流量、换乘客流等客流特征数据。预测采用技术路线合理,预测内容全面,主要预测指标量级基本可信,达到了城市轨道交通工程可行性研究阶段的客流预测深度要求。

《客流预测》经补充修改完善后,可作为《南京地铁6号线工程可行性研究报告》编制的客流依据。
彬彬有礼的蓝鲸人~

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发表于 2017-1-11 16:12:23 |显示全部楼层
地铁6号线(含宁高城际一期)

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2016-4-3
发表于 2017-1-11 17:34:16 |显示全部楼层
黎明广场 发表于 2017-1-11 16:12
地铁6号线(含宁高城际一期)

看来的确准备并线

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发表于 2017-1-11 17:48:08 来自手机 |显示全部楼层
justicesunzy 发表于 2017-1-11 17:34
看来的确准备并线

不是并线,是6号线和机场线贯通运营,而且最终结果还没有敲定,有可能是全时段贯通(参考北京4号线和大兴线),也有一定可能是高峰期贯通、平峰低峰分段跑(参考深圳11号线和14号线的规划)
深圳:1/2/3/4/5/7/9/11 南京:1/2/3/4/10/S1/S8 香港:东铁线/西铁线/荃湾线/观塘线/东涌线/港岛线 北京:1/2/10/13/机场线 天津:1/2/3/9 上海:1/2/3/4/9/10/13 重庆:1/2/3/6

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发表于 2017-1-11 18:07:59 来自手机 |显示全部楼层
并线止损嘛

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发表于 2017-1-11 18:08:12 来自手机 |显示全部楼层
并线止损嘛

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发表于 2017-1-11 19:06:43 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 取网名纠结症 于 2017-1-11 19:07 编辑

都是纸上谈兵,等预可研 工可吧。

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发表于 2017-1-11 19:06:53 来自手机 |显示全部楼层
反对6号线和机场线贯通运营,线路太长影响车辆周转效率,市区线和机场快线的发车密度和定位都不同,贯通运营要么造成机场线运能过剩要么造成6号线运能不足。如果搞栖霞山北到机场和栖霞山北到南站1:1的大小交路还可以接受。

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发表于 2017-1-11 19:53:13 |显示全部楼层
取网名纠结症 发表于 2017-1-11 19:06
反对6号线和机场线贯通运营,线路太长影响车辆周转效率,市区线和机场快线的发车密度和定位都不同,贯通运营 ...

届时S7/9都开了,俩线一起往里灌,客流理应不是什么问题
而且S1在佛城西路到南站区间客流也不差

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发表于 2017-1-11 20:27:45 来自手机 |显示全部楼层
取网名纠结症 发表于 2017-1-11 19:06
反对6号线和机场线贯通运营,线路太长影响车辆周转效率,市区线和机场快线的发车密度和定位都不同,贯通运营 ...

市里还没有敲定,有可能是全时段贯通(参考北京4号线和大兴线),也有一定可能是高峰期贯通、平峰低峰分段跑(参考深圳11号线和14号线的规划)
深圳:1/2/3/4/5/7/9/11 南京:1/2/3/4/10/S1/S8 香港:东铁线/西铁线/荃湾线/观塘线/东涌线/港岛线 北京:1/2/10/13/机场线 天津:1/2/3/9 上海:1/2/3/4/9/10/13 重庆:1/2/3/6

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发表于 2017-1-11 20:47:40 |显示全部楼层
准备6号线的第二次环评的节奏了

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发表于 2017-1-11 21:51:58 来自手机 |显示全部楼层
6号线要和机场线贯通,但是标识色不一样啊。6号线粉色,机场线是宝石绿,要是贯通的话用哪条线的标识色呢?

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发表于 2017-1-11 23:01:18 |显示全部楼层
支持贯通, S7、S9进城可以减少一次换乘

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发表于 2017-1-11 23:15:27 |显示全部楼层
所以呢,6号线也只能是6B了?

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发表于 2017-1-11 23:41:22 |显示全部楼层
取网名纠结症 发表于 2017-1-11 19:06
反对6号线和机场线贯通运营,线路太长影响车辆周转效率,市区线和机场快线的发车密度和定位都不同,贯通运营 ...

线路太长,交路可以多样化呀。人东京各种直通各种交路不也玩得很6。远的不说的话,重庆的3号线,作为一条单轨线路,60多公里,不同样依靠多样化的交路制胜么。

我倒觉得,14、6、S1、S7全都贯通才好玩呢。14小交路马鞍机场到灵岩山,14大交路马鞍机场到丹霞路;6小交路正方中路到新港,6大交路栖霞山北到机场东;S7嵌套交路无想山到南站、高淳到机场东、无想山到机场东。
当然以上这些都是凭空随便说说,不一定符合实际客流了。但是就是这么个意思,交路的多样化才是轨道交通应有的玩法(然而并没有越行线

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