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楼主: pocketmon1991

[6号线] 《南京市地铁6号线客流预测》报告通过专家评审 [复制链接]

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发表于 2017-1-11 23:48:19 |显示全部楼层
支持6号线和机场线合并,然后S1的番号还给宁高二期。

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发表于 2017-1-11 23:48:48 |显示全部楼层
北熊 发表于 2017-1-11 23:41
线路太长,交路可以多样化呀。人东京各种直通各种交路不也玩得很6。远的不说的话,重庆的3号线,作为一条 ...

高淳是到翔宇路南站,跟机场东驴头不对马嘴

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2017-1-3
发表于 2017-1-12 00:33:31 来自手机 |显示全部楼层
北熊 发表于 2017-1-11 23:41
线路太长,交路可以多样化呀。人东京各种直通各种交路不也玩得很6。远的不说的话,重庆的3号线,作为一条 ...

你说的有点像上海的3 4号线,但是从目前情况来看效率并不是很高。如果实施大于2种交路的多交路模式,估计又要像以前地铁1号线那样,靠贴贴纸辅助识别方向了。贯通且多交路虽然可以减少通道换乘,同时也会导致坐错车,或者要下车等很久后续列车。如果像国铁那样采用多站台形式,确实可以开行多交路列车提高效率,现行单一站台没有越行线还是算了吧。而且城区的条件也不允许在地下挖多站台。

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发表于 2017-1-12 00:51:47 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 craig92 于 2017-1-12 00:53 编辑
取网名纠结症 发表于 2017-1-12 00:33
你说的有点像上海的3 4号线,但是从目前情况来看效率并不是很高。如果实施大于2种交路的多交路模式,估计 ...


站台上基本都有led显示屏,显示下一趟车几分钟进站,什么方向。
写得清清楚楚,坐错车不怪自己智商低反而怪交路多,这种道理我觉得说不通。
通勤铁道稍微发达一点的国家都分快慢车,难道因为智商低容易坐错车就该要求所有列车站站停?
此外,反正不是Y型运营,交路多坐错车又有什么影响呢?想到药科大不小心坐成了河定桥的车,会浪费乘客的时间吗?

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发表于 2017-1-12 00:56:57 |显示全部楼层
1号线 发表于 2017-1-11 23:15
所以呢,6号线也只能是6B了?

如果6和S1是贯通运营,6用A车就无法和S1贯通了

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发表于 2017-1-12 09:48:42 |显示全部楼层
whc477687182 发表于 2017-1-11 23:48
高淳是到翔宇路南站,跟机场东驴头不对马嘴

S7远期去高淳的谢谢,S9么,本来就是个观光线路,到翔宇路南结束也行了

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发表于 2017-1-12 09:52:12 |显示全部楼层
本帖最后由 北熊 于 2017-1-12 09:54 编辑
取网名纠结症 发表于 2017-1-12 00:33
你说的有点像上海的3 4号线,但是从目前情况来看效率并不是很高。如果实施大于2种交路的多交路模式,估计 ...


那请你研究一下重庆3号线的效率高不高,以及看看魔都3、4并线到底为什么效率不高。如果3、4号线共线段采用四线并行,或者在部分站点建设越行线呢?

另外,我说的怎么就像上海的3、4号线了 3、4号线几乎是Q形交路啊,我这个14、6、S1、S7贯通,又不分叉。

没有玩大小交路的时候,觉得交路不能超过一种,现在有了大小交路,觉得大小交路不能嵌套,交路不能超过两种。那我问铁总一天多少交路,沪宁一天多少交路,效率也很低么,根本是水平的事情。

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发表于 2017-1-12 14:10:13 |显示全部楼层
北熊 发表于 2017-1-12 09:52
那请你研究一下重庆3号线的效率高不高,以及看看魔都3、4并线到底为什么效率不高。如果3、4号线共线段采 ...

求科普一下重庆3号线的特点 谢谢

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发表于 2017-1-16 16:38:52 |显示全部楼层
应该混跑。

分成两条线,这就必须在南站换乘,就这一个换乘点。6号线换乘1、2、3的人也是在南站下来换,去机场的也是在南站下来换。

站台会比较混乱。

如果有混跑的模式,那么不需要换乘,从禄口过来的市民也可以不在南站下,可以在城里任何一个地方下,换乘5、9、10、7等等线路。

没必要全都在南站下车的。而且南站换乘1、2、3其实并不是那么方便,会走很久的。

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发表于 2017-1-16 18:12:47 |显示全部楼层
支持6和机场线贯通~而且南站好像也没有预留可以折返的地方吧?

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