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[高速铁路] 【完工】一路向西彩云之南,滇省百年铁道纪行(沪昆南昆高铁和滇越米轨运转) [复制链接]

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发表于 2017-2-11 21:55:08 |显示全部楼层
本帖最后由 liangsuilong 于 2017-2-12 22:44 编辑

乘着云南两条高铁干线全线开通的春风,趁春节长假去大理旅行之际,运转沪昆高铁和南昆高铁,以及跨越百年的昆河米轨。

行程是:

2月1日,广州南至昆明南,G2932次
2月1日,昆明至大理,K9632次
2月4日,大理至昆明,K9614次
2月5日,昆明北至王家营,8861次
2月5日,王家营至昆明北,8862次
2月5日,昆明南至广州南,D3860次

大概这也是最后一次坐单价0.3的D字头二等座了。



PS:本人摄影技艺不精。如果你喜欢某张图片,无需问询本人,可以直接取用,无论商业应用与否。
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发表于 2017-2-11 22:04:12 |显示全部楼层
2017/02/01

大概是第一次在宝岗大道站坐上了地铁8号线的头班车,倒是没想到2号线会如此多人。在广州南站的站台挤了好几分钟才能上站厅。

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发表于 2017-2-11 22:08:11 |显示全部楼层
由于怕车次早人多取票,特意提前一天到广州南站打印了车票,所以出了地铁站就直接奔去火车站进站口。

第一次使用自动实名制检验机,发现一个人都没有排队,工作人员都还在打盹。反而旁边的人工通道排起了小小的人龙。



过闸后观察了一下人工通道的处理速度,感觉还是比我走自动通道会稍稍慢一点。
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发表于 2017-2-11 22:12:51 |显示全部楼层
安检的队伍倒是挺长,排队大约等了五分钟才能通过安检。

此时广州南站候车大厅里已经有不少人了。

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发表于 2017-2-11 22:17:28 |显示全部楼层
吃完早餐等了一阵子就开始检票。乘坐G2932次的乘客真不少。订票的时候看到是单组380车底担当,到检票的时候,本次列车同时开放了A区和B区闸机,看来是换重联车底了。

偷偷喵了几眼周围准备检票的乘客,大多都是终到昆明南站的。

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发表于 2017-2-11 22:21:30 |显示全部楼层
下到站台,看到的是霸气的CRH380A。庆幸庆幸!原本查交路软件是CRH380B统型车担当。

坐了那么多次CRH380A系列,都是CRH380AL,这算是第一次坐到CRH380A统型车。

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发表于 2017-2-11 22:23:05 |显示全部楼层
站台的另一侧是CRH1E,刚担当完沪广动卧,准备套跑南宁东的卧代座。

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发表于 2017-2-11 22:24:07 |显示全部楼层
本务是CRH380A-2800,与CRH380A-2799重联。

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发表于 2017-2-11 22:36:42 |显示全部楼层
第一次坐380车底跑贵广高铁,感觉也没什么特别,比CRH2A平稳和安静是肯定的。但是不如坐CRH2C-2147一等座跑郑西高铁来得安静。

最经常能看到速度就是241了。大多数时候是235到242之间浮动。偶尔出现过245,但也只是三五次一秒闪过而已,247只出现过一秒。

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发表于 2017-2-11 22:43:00 |显示全部楼层
不知道为何过了阳朔站后就减速,速度十分慢。减速到70维持了很长的一大段路,过了桂林西站以后才重新开始加速。印象中比上一次去年六月的桂林行,坐动卧到桂林北以及从阳朔返回桂林北进站还要慢。这就是传说中的桂林枢纽限速?明明是在贵广高铁的正线上。桂林的景色很美,然而当日广西都很大雾,看到的只是一堆水汽。



倒是大致看清楚桂林动车所已经铺好轨,近期应该能投入使用吧,以后桂林到广州段就可以多加几趟车了。
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发表于 2017-2-11 22:47:23 |显示全部楼层
本帖最后由 liangsuilong 于 2017-2-11 22:50 编辑

通过贵广高铁的某个小站。看样子是五通站?

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发表于 2017-2-11 22:54:44 |显示全部楼层
离开桂林境内不久,就进入连绵不断的隧道群。就手机信号而言,整一条贵广高铁,联通的用户都可以好好享受一段没有网络打扰的时光。

还好CRH380A出色的气密性,加上车速最高还不过250,耳朵没有受到什么折磨。



小桌板下的广告。
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发表于 2017-2-11 22:58:01 |显示全部楼层
经过不知道什么名字的拱桥,难得见到一丝光线。

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发表于 2017-2-11 23:00:18 |显示全部楼层
这个应该是贵定县站。

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发表于 2017-2-11 23:06:57 |显示全部楼层
抵达贵阳北站前的一个小时,就跑到餐车觅食。

当日车次只有25元香菇鸡肉饭供应,那就额外叫多一盒22元的奥尔良烤鸡翅,总比45元的红烧牛肉饭要划算咯。

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