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[规划中] 上海市域网络优化YY [复制链接]

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发表于 2017-2-17 21:43:03 |显示全部楼层
个人心中的市域线网,仅为YY

由于国铁的各种不靠谱,以及现在没有穿城,各种省事的理念,故做此规划

此外上海目前规划的市域网结构适合南北向绕行,不适合东西向绕行,因此YY中也解决了该问题(不如说是因为南北向绕行方便,不特别加强南北向)

在YY过程中,我也对照着卫星图、规划路网结构看了下,确保了开挖隧道大部分路段实施可能性(仅仅从卫星图看来),要在GE上画出一条合适的线来也不是问题

黑色细线为YY,有颜色的为既有线路

优化方案如下:

郊区部分
1. 迪士尼支线,机场联络线与其太远。迪士尼东西向已经有轨道交通规划,因此从南北向切入,其实实施没什么问题的,从奇妙路往北,离其最近的站址在哪就往哪走吧(希望是在西边),若在西边有条件设计联通,在东边设计短驳也行

2. 沪闵路线
解决小5问题,同时嘉闵线太过于西与闵行发展轴不符,进入奉贤也无法服务南桥新城,新规划这条线,在沪闵路以西绿化带内,大站距建造,南下进入南桥新城内部。可以接入沪杭铁路莘庄站,也可以接入嘉闵线,不过控制性指标是能否控制间隔在5min内(金铁34线肯定要建造完成,接入莘庄站在无法扩建普铁线的情况下似乎无法控制间隔那么短或是需要牺牲下金铁的间隔)。最好是嘉闵线能够拆分,南段走沪闵路成为新线

3. 浦锦路线
现有奉浦线距离浦江镇中心太远,希望中段移位浦锦路

进城联络线:
1. 松江新城-曹路火车站线
将9号线改造(此时终点站为松江南站)或者在嘉松南路西侧另外造新线(此时终点松江新城站),沿9号线走,借由泗陈公路东北工业区走涞坊路,接入25线位,过虹桥路后接入广元路/建国路,规划蓬莱路,过江后走羽山路、金杨路、长岛路、东陆路、新金桥路、申江路,接替原原原19号线线位至曹路火车站

另设支线:2001年总规R4线支线(泗泾-青浦),终点站为嘉青松线或青浦新城

捕捉松江、青浦、安亭以西区域、浦东东部、崇明进城客流

2.青浦-虹口足球场线
17号线青浦站附近(或可南移)-外青松公路-北青公路-北翟路/宁虹路(必须与南何线/嘉闵线等东西向线设置   南向转东向(有条件设置北-向转东向)的联络线)-仙霞路-定西路-规划新闸路-北京路-四川路

终点可以放外滩的,主要是存车线问题,还有可以和19号线快线换乘(当然如果19快线最终被取消,该段不建也无妨)

捕捉沪杭线沿线、嘉闵线等线进城客流

3.张江联络线
加强市区与浦东东南区域的联系。自机场线走科苑路-花木路-规划蓬莱路,可能利用了最近传出的27线位

捕捉迪士尼进城客流、浦东东部区域进城客流

4.罗店-三林线
自沪通铁路走陆翔路-联杨路-宝安公路/镜泊湖路-康宁路-原平路-宜川路-中潭路-江宁路-威海路-黄陂南路-局门路-历城路-长清路接入三林站。不接入也没事,原则是与奉浦线联通

主要捕捉嘉定东部、宝山北部、南桥新城进城客流

远景线位:
如果有可能的话.......
1. 嘉定-上海南站线
改造11号线南翔以北线路,沿金迎路-桃浦路走,开支线汇入沪杭线(前提要保证间隔,否则汇入无意义),主线续沿交通路-光新路-江宁路-汾阳路-太原路-龙恒路(或龙腾大道-龙耀路)-上海南

线位实在太绕,而且开挖量太大
如果不能实现互联互通就别建了

2. 原22号线,原原16号线
同大场-三林,南部终点站改为罗店-三林线

3. 大宁-曹路火车站线
按照我这版规划,杨浦和浦东北部地区严重缺乏线路,故规划此线

这条线实施条件不错,但是必须要有原22号线改为市域快线才有意义
自原22号线某站开始,沿灵石路-广灵路-抚顺路-松花江路-东靖路-曹路火车站

优化:


远景:


(少了龙阳路站支线)
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发表于 2017-2-17 22:00:54 |显示全部楼层
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发表于 2017-2-17 23:52:55 来自手机 |显示全部楼层
支持。。。
原19号线不需要3个原吧

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发表于 2017-2-18 11:16:15 |显示全部楼层
我很好奇楼主为何不把龙阳路站跟上海火车站用一条线路连接起来?这个是市域线网最明显的遗憾吧。

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发表于 2017-2-18 12:12:23 来自手机 |显示全部楼层
ygc369 发表于 2017-2-18 11:16
我很好奇楼主为何不把龙阳路站跟上海火车站用一条线路连接起来?这个是市域线网最明显的遗憾吧。

问题是现实连得起来吗
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发表于 2017-2-18 16:17:16 来自手机 |显示全部楼层
奉贤快线目前规划就是走浦锦路吧,沿江线位是预控通道。

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发表于 2017-2-18 16:22:59 来自手机 |显示全部楼层
迪士尼支线没看懂,“离其最近的站址在哪就往哪走吧(希望是在西边),若在西边有条件设计联通,在东边设计短驳也行”什么意思?
如果仍需短驳,则没有建设必要。
我还是比较支持机场线设站与21换乘。

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发表于 2017-2-18 16:26:54 |显示全部楼层
简直太棒了,很有用。

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发表于 2017-2-18 17:34:01 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-2-18 16:22
迪士尼支线没看懂,“离其最近的站址在哪就往哪走吧(希望是在西边),若在西边有条件设计联通,在东边设计 ...

好吧,站址是机场联络线的站址
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发表于 2017-2-18 17:35:44 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-2-18 16:22
迪士尼支线没看懂,“离其最近的站址在哪就往哪走吧(希望是在西边),若在西边有条件设计联通,在东边设计 ...

短驳指的是只有一区间的车站,理想情况是贯通运营
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发表于 2017-2-18 22:11:17 来自手机 |显示全部楼层
QFA7301 发表于 2017-2-18 17:35
短驳指的是只有一区间的车站,理想情况是贯通运营

像香港迪士尼线那样短驳?
贯通的话,。。。。。。

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发表于 2017-2-18 23:14:10 来自手机 |显示全部楼层
个人认为机场联络线在川周公路设站与21号线换乘较合理。前往迪士尼由21号线接驳。一个迪士尼的客流支撑不起一个火车站,毕竟直接坐火车到迪士尼的人很少。LZ怎么看?

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发表于 2017-2-19 01:57:25 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-2-18 23:14
个人认为机场联络线在川周公路设站与21号线换乘较合理。前往迪士尼由21号线接驳。一个迪士尼的客流支撑不起 ...

可以服务长三角啊,而且坐21肯定又久又挤

如果客流量少,那肯定贯通运营更好,用其它区段的客流量大弥补这一段的损失
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发表于 2017-2-19 11:58:36 来自手机 |显示全部楼层
QFA7301 发表于 2017-2-19 01:57
可以服务长三角啊,而且坐21肯定又久又挤

如果客流量少,那肯定贯通运营更好,用其它区段的客流量大弥 ...

21号线川周公路-迪士尼就一站,如果能又久又挤也是很厉害。难道目前11号线康新公路-迪士尼又久又挤?
贯通运行有一个问题是迪士尼站为尽头站,折返线放哪里?站前折返?车站规模多大?

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发表于 2017-2-19 12:46:16 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-2-19 11:58
21号线川周公路-迪士尼就一站,如果能又久又挤也是很厉害。难道目前11号线康新公路-迪士尼又久又挤?
贯 ...

南北向放置,想多大就多大,完全不是问题

反正迪士尼接入市域网络是有一定需求性的
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