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发表于 2017-2-17 22:17:19
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本帖最后由 hhh333 于 2017-2-17 23:09 编辑
部分节选
深圳市轨道交通 3号线东延线由 3号线一期工程设计终点双龙站高架引出,
向东北沿龙岗大道延伸,至规划龙平路交叉口南侧设内环路站,上跨龙岗河后
至新城路交叉口南侧设新城路站,之后西转至规划龙坪大道后,再北转至规划
坪西路。线路沿坪西路敷设至花园路南侧设坪西路站,至环城路路口东侧设环
城南站,之后线路上跨丁山河后至教育路东侧设教育路站,至振兴路与规划大
岭路口处入地,在富坪路东侧设富坪街站, 至屯梓河西侧出地, 然后高架至联
盛路设终点站六联站
线路全长约 9.3km,其中高架段长 8.2km,地下段 1.1km,共设车站 7 座,
其中高架站 6 个、地下站 1 个,设坪地停车场 1 座,设双龙主变电所 1 座。
本线目标工期安排如下:
2016 年 11 月初至 2017 年 4 月底完成前期工程;
2017 年 1 月初至 2018 年 11 月底完成全线车站、区间土建,实现“桥通”;
2019 年 2 月初至 2020 年 1 月底全线铺轨、架网完成,实现“轨通”、“网
通”;
2020 年 3 月初至 9 月底完成全线设备系统单调、联调及总联调;
2020 年 10 月初至 12 月底试运行;
2020 年 12 月底开始试运营
行车组织
1)列车编组: B 型车,初、近、远期均为 6 辆编组。
2)运行交路:大交路(保税区站~六联站)、小交路(保税区站~内环路站)。
3)行车密度:初、近、远期高峰小时最大行车密度分别为 28、 30、 30 对/h
(系统设计能力应满足 34 对/h 的需要)。
车辆
车辆选型与列车编组: B 型车,四动两拖,最高速度为 100km/h。车辆长度为
19.52m,车辆宽度为 2.8m,车顶距轨面高度为 3.8m。 初、近、远期为 6 节编组,
载客量(定员) 1460 人( 6 人/m2)。
车站
站台有效长度:按远期列车编组控制计算为 120m;站台宽度:岛式站台
不小于 8m,侧式站台不小于 3.5m;站、厅台层公共区净高: 3.0m(高架车站
站厅净高 2.8m)。 各站设置供残疾人和工作人员使用的电梯,并按无障碍设计。
在车站出入口、站厅层和站台层之间设置自动扶梯或电梯。
http://www.eiasz.com/gsfj/2017021501.pdf |
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