深 圳 市 城 市 轨 道 交 通 3 号线三期东延工程环评 声明部分内容有问题

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部分节选
深圳市轨道交通 3号线东延线由 3号线一期工程设计终点双龙站高架引出，
向东北沿龙岗大道延伸，至规划龙平路交叉口南侧设内环路站，上跨龙岗河后
至新城路交叉口南侧设新城路站，之后西转至规划龙坪大道后，再北转至规划
坪西路。线路沿坪西路敷设至花园路南侧设坪西路站，至环城路路口东侧设环
城南站，之后线路上跨丁山河后至教育路东侧设教育路站，至振兴路与规划大
岭路口处入地，在富坪路东侧设富坪街站， 至屯梓河西侧出地， 然后高架至联
盛路设终点站六联站
线路全长约 9.3km，其中高架段长 8.2km，地下段 1.1km，共设车站 7 座，
其中高架站 6 个、地下站 1 个，设坪地停车场 1 座，设双龙主变电所 1 座。
本线目标工期安排如下：
2016 年 11 月初至 2017 年 4 月底完成前期工程；
2017 年 1 月初至 2018 年 11 月底完成全线车站、区间土建，实现“桥通”；
2019 年 2 月初至 2020 年 1 月底全线铺轨、架网完成，实现“轨通”、“网
通”；
2020 年 3 月初至 9 月底完成全线设备系统单调、联调及总联调；
2020 年 10 月初至 12 月底试运行；
2020 年 12 月底开始试运营
行车组织
1）列车编组： B 型车，初、近、远期均为 6 辆编组。
2）运行交路：大交路（保税区站～六联站）、小交路（保税区站～内环路站）。
3）行车密度：初、近、远期高峰小时最大行车密度分别为 28、 30、 30 对/h
（系统设计能力应满足 34 对/h 的需要）。
车辆
车辆选型与列车编组： B 型车，四动两拖，最高速度为 100km/h。车辆长度为
19.52m，车辆宽度为 2.8m，车顶距轨面高度为 3.8m。 初、近、远期为 6 节编组，
载客量（定员） 1460 人（ 6 人/m2）。
车站
站台有效长度：按远期列车编组控制计算为 120m；站台宽度：岛式站台
不小于 8m，侧式站台不小于 3.5m；站、厅台层公共区净高： 3.0m（高架车站
站厅净高 2.8m）。 各站设置供残疾人和工作人员使用的电梯，并按无障碍设计。
在车站出入口、站厅层和站台层之间设置自动扶梯或电梯。


http://www.eiasz.com/gsfj/2017021501.pdf

hongyongzhu

龙岗线，东延，还没开建啊，4号早开始建了

郁闷的凤梨罐头

三东不是全按下地了吗

rjkkyy

没有必要全地下了
抓紧建好使用。。

SS80211

3东到底有没有全部下地啊

bbhenkelian

。。。表示新建了之后有没有条件继续压缩间隔之类的。。。

joje

2016 年 4 月的版本啦

qazplm123

这个还是老版本的吧

danielkwong

郁闷的凤梨罐头 发表于 2017-2-17 22:26
三东不是全按下地了吗

高架→地下→高架......

高架复活过来了。

362933381

马叔叔走了后还按下地？

Rough

danielkwong 发表于 2017-2-18 10:36
高架→地下→高架......

高架复活过来了。

确定是高架了？点赞！

非卖品

中间非把一个站按地下然后又高架，过山车咩

bobo525216

3号线的东延，以后估计很难挤上车了

kofciva

高不架其实影响不了 3号线什么,因为3号线大部分都是地上的.