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楼主: manyufo

[8号线] 大家觉得8号线哪个车型够用? [复制链接]

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发表于 2019-1-8 13:21:21 |显示全部楼层
北京地铁2号线常年上班高峰都没啥人,是我做过的最不挤的北京地铁,地铁10号线倒是很挤,但问题是10号线通过了多少商业和住宅区,西安这个环线除了高新都快荒的。。。

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发表于 2019-1-8 16:02:10 |显示全部楼层
tinytian1982 发表于 2019-1-8 13:21
北京地铁2号线常年上班高峰都没啥人,是我做过的最不挤的北京地铁,地铁10号线倒是很挤,但问题是10号线通过 ...

得看哪一段吧,我经常往返北京站,平时、节假日人都没少过

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发表于 2019-1-8 18:38:47 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-1-6 22:59
这里8A没用啊
因为其他干线基本都是6B(7和11例外),塞不下换出来的客流
考虑8号线50公里只有20多个站 ...

西安前6条线都批的6B没办法了,之后的线都要考虑接驳难度,没办法
北京479 广州12 西安1234 南京123 杭州1 东京M 大阪CK

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发表于 2019-1-8 18:40:56 来自手机 |显示全部楼层
Heptink 发表于 2019-1-8 18:38
西安前6条线都批的6B没办法了,之后的线都要考虑接驳难度,没办法

当时4号线FGW可以重新考虑编组但是西安就是不换
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-19 21:28:28 |显示全部楼层
肯定是8A,要长远考虑

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发表于 2019-1-21 08:16:33 来自手机 |显示全部楼层
线位才是决定客流大小的主要因素

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发表于 2019-1-26 15:01:25 来自手机 |显示全部楼层
问:        
     很多城市地铁当初都没有预留现在改造,造价更高,为何西安还不能吸取教训对于骨干线路进行预留8编组呢?武汉地铁7、8、10、11都有预留还有上海的二号线东延伸现在改造成本更高,为何西安不能多花一点钱预留?如果过个几年运力不足又花高价钱改造,得不偿失?

答:
     尊敬的市民: 您好!您“关于西安地铁无预留8编组问题”的信件收悉。现将有关情况回复如下: 车辆编组的选择主要根据客流预测、运输能力、线路条件和运营组织等要素确定,并经国家和省、市发改委组织的各级专家审查会确定。2005年西安地铁线网规划确定后的第一期建设规划国家发改委批复中,根据城市规模和客流量级确定为B型车6辆编组,国内二线城市地铁也大多采用6辆编组,从现阶段西安地铁运营效果看满足客流需求。依据关中城市群都市区城市轨道交通线网规划启动编制的第三期建设规划项目中部分线路,根据线路定位和预测客流数据将研究采用A型车6辆编组,其载客量基本接近B型车8辆编组。 最后,感谢您对西安地铁的关心和支持!

这是之前地铁办的回复……

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发表于 2019-2-19 21:09:27 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2017-2-28 23:43
不过说实话
受制于别的干线车站站台的狭窄和换乘站的通过能力,8号线我觉得6A差不多了
8A压爆别的6B线路也 ...

这句话,广州的8A十一号线表示不在乎沙丁鱼罐头4L车体的感受,就是要交而换乘。

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发表于 2019-2-19 21:10:47 来自手机 |显示全部楼层
diaoburui 发表于 2019-1-5 02:33
8A最好了,保底要8B

8B车体理论上还不如直接上6A车体预留8节编组。

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发表于 2019-2-20 02:24:42 来自手机 |显示全部楼层
你认真就错了 发表于 2019-2-19 21:09
这句话,广州的8A十一号线表示不在乎沙丁鱼罐头4L车体的感受,就是要交而换乘。

要是有体育西的客控技术
估计北大街和小寨都会好些
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-2-20 02:28:25 来自手机 |显示全部楼层
tinytian1982 发表于 2019-1-8 13:21
北京地铁2号线常年上班高峰都没啥人,是我做过的最不挤的北京地铁,地铁10号线倒是很挤,但问题是10号线通过 ...

不是s1吗。。。。
燕房和16目前怎么样
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-2-20 11:13:42 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-2-20 02:24
要是有体育西的客控技术
估计北大街和小寨都会好些

体育西要的是站外铁马、入闸处减速,站厅下楼梯到站台处、换乘通道控制,努力做到站台人员积压减少,但是那种客控纯粹就是磨时间,非常的痛苦。并且体育西还并不一样,能从三北下来的人几乎都要清空列车再回机场北,整体来说还有6A的1号线分压,线路压力体育西主要还是三主的客流。

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发表于 2019-2-21 02:42:46 来自手机 |显示全部楼层
你认真就错了 发表于 2019-2-20 11:13
体育西要的是站外铁马、入闸处减速,站厅下楼梯到站台处、换乘通道控制,努力做到站台人员积压减少,但是 ...

而这样才能勉强运的下
所以最好还是修大点
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-2-22 09:45:12 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-2-21 02:42
而这样才能勉强运的下
所以最好还是修大点

当然希望有点工程预留...预留至少能在节省工程造价的同时方便以后人

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发表于 2019-3-1 22:09:06 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-2-28 17:45
三号线东北段的惨淡狠狠地给修郊区线的热情泼了盆冷水……但似乎并没冷却部分西安领导对郊区线的热情……

是的,就是这样。
紫薯布丁吧
人生来了就是追梦

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